鲁达 大家都知道手表零件既精密又脆弱，如果零件坏掉了，是修理还是更换，一直是个争论的议题。
零件的维修一直以来也是钟表维修这个行业里永恒的话题。
机械机芯手表里面有一个让所有钟表维修技师非常担心的零部件——游丝摆轮。
它基本等同于表的心脏，控制着手表的走时、工作节奏。
但这个组件也十分的脆弱，冲击、摔打、磁化等都会使它出现问题，并且直接导致表的走时发生误差。
钻孔
比如，手表被摔或者受到了剧烈冲击，摆轮轴就可能被摔断，断的那一部分是最最细的，我们大多称呼这一部分叫“轴尖”，它的直径只有0.06~0.08mm，也就是六丝到八丝，像头发的直径。
细如发丝的摆轮轴尖一旦断裂手表基本也就报废了，更别说本身就很容易损坏的古董表。
裁尖
这个时候就需要维修摆轮轴，我们一般使用三种方法。
第一个是种植法，听说过种植牙吧，道理还真就一样，做法也差不多，只是这个零件比起牙齿来说真的太小了。
车床车制摆轮轴
大概操作方法是把断掉的摆轮轴固定，然后粗略加工其断口处，在中心点上钻一道孔，这个孔的直径一般也就只有0.2~0.3mm左右，深度也最好与孔径相当。
然后用优质钢丝制作一根替轴的毛坯，粗细也与孔的大小一致，然后敲入孔中，最后露出来的部分就修磨成轴尖。
这是国内曾经最流行和普遍的操作方法。
而在以前，由于0.8mm一下的钻头并不好买，所以要想掌握这门技术就必须学会自己利用优质的碳素钢丝磨制扁头钻，而会制作这种扁头钻的维修师傅，肯定也掌握着这门技术，咱们称这个修理方法叫“栽尖”。
第二个是去半套接法和锉半套接法。
这两种方法常用于快速维修，各有各的优点和劣势，只能互补了。
去半套接法
所谓去半套接法就是专门针对双圆盘部分的摆轮轴的，这次要做的不是钻孔，而是把断掉的摆轮轴接着再切短，这个长度要求是刚好够到双圆盘內孔深度的一半。制作一根替轴，大小和双圆盘內孔一致，在修整好两部分之后，利用双圆盘內孔过盈配合，把二者卡在一起，断掉的轴也就这样接好了。
而锉半套接法就不是在轴向上加工了，是在径向上加工。把轴在直径上用锉刀去掉一半，使之成为一个半圆柱体，替轴也是如此，然后利用双圆盘內孔或者是游丝内装的内孔把二者箍在一起。
想必都能想象得到，这两种方法是怎样呈现的。去半套接法仅适合于双圆盘部分的摆轴，因为够长也够紧。而锉半套接法由于配合面积大，稳固效果好，两边都很适用，只是对操作者手工加工的要求太高了。
第三种是整体车制法，这是我觉得最好的方法，因为这等于是重新制作了新的摆轮轴，而制作的尺寸依据就是原来那根坏的，依葫芦画瓢总不会有错，加之精密钟表车床的配合，可以使用诸如T10a或者306不锈钢这样的高性能钢材可以做到很好。
相较于之前两种方法，这套技术更要求维修技师有好的机械加工技术基础，否则制作出来的零件不合规范，加工摆轴尖的车刀是专门的一把，得要磨得飞快。
这种方法虽然对设备要求高，而且要求操作人员有很强的专业知识，但却很安全，因为对原件并没有什么损伤，相较于前面三种也比较好上手。