鲁达 我们每天都坐的公交车，像个庞然大物一般在城市中穿行。一个夏天过去了，你有没有想过，要是连公交车都开始减肥瘦身了，你就真的没理由不减肥了！
9月15日，由中科合创（北京）科技成果评价中心组织，银隆新能源与福建坤孚有限公司共同研发的“12米镁合金公交车身骨架设计研发”项目科技成果评价会在珠海召开。此次镁合金材料深加工及应用的自主技术研发，标志着银隆新能源解决了镁合金应用制约难题，打造国际领先的12米镁合金公交车车身技术，代表着世界绿色汽车工业新型材料的进步与跨越式发展。
经过11位业内专家一致认定，此项目成果具有创新性，对车辆轻量化技术的进步具有引领作用，据了解，这台12 米公交车型的轻量化程度已达50%以上。
对比钢结构车身，这台样车在满足原有客车基本性能的基础上实现总重量从2吨减轻到0.9吨，实现55%的减重空间、降低能耗45%以上；对比铝合金车身减重量约为 20%左右，进一步提升了车身轻量化水平，也提高了续航里程，增强整车操控性。
如今，轻量化是汽车工业发展的必然趋势。汽车的轻量化就不仅可以达到节能、减排的目的，还可以提高汽车的综合性能，可谓一举多得。与铝合金等相比，镁合金具有比强度、减震性更高等优势，是汽车轻量化发展进程中极其重要的替代材料。
此次的“12米镁合金公交车身骨架设计”技术则充分发挥了镁合金质轻、密度低、比强度高、吸能性强、抗凹陷性能等特点，通过对镁合金挤压型材断面、车身结构和“柳接”连接方式的优化设计，克服镁合金弹性模量低的缺点，开发出一套综合性能优异的镁合金型材公交车车身系统，确保在弯曲、扭转、紧急制动、紧急转弯等工况下的静强度和模态等指标符合国家相关标准。而这辆镁合金公交车是目前在世界上单辆车使用镁合金比例最高的汽车。
那么问题来了，技术含量这么高的公交车，要是擦着碰着了，维修费用得多高啊？