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【显示屏抖动】3缸机抖到你怀疑人生?那是你没有用上这些“黑科技”

发动机会晃动。三缸,四缸,六缸,十二缸。

但3缸机天生的缺陷,抖动现象会更明显,厂家没办法,只能通过研发一些技术来缓解这种抖动。

3缸机抖动是天生缺陷,无法避免

首先我们要知道,现在普遍用的4冲程发动机,它是:进气「嘶」、压缩、做功「砰」、排气「qiu」4个步骤组成的。

4缸发动机刚好每个缸能对应一个步骤,在一个缸做完功之后,下一个就接上了。所以说,转起来是比较平顺的。

如果你是大于4缸的发动机,那就涉及到一个“做功冲程叠加效应”,我们就不细讲了。

3缸机相比4缸机少了一个,你不要小瞧这一个,它会导致气缸之间做功的间隙变大,动力就会出现中断,自然抖动就会大了。

这就好比:原来有4个仓鼠轮流给电灯泡发电的,灯泡可以一直亮,然后有一只仓鼠累死了,那每只仓鼠之间,亮「诶」等一会,亮「诶」灭一会儿。

就是会变成这样了,就不能持续长亮了。

《汽车实用技术》期刊上有论文,《汽车三缸往复活塞式发动机抖动的分析与研究》上面讲。

因为3缸发动机的气缸布局不是一个高度对称的结构,总有一个气缸在单独做功,比如:2个往上,1个往下,或者……对不对?或者反一反。

它产生的惯性力矩是得不到抵消的,所以整个就抖起来了。

为让3缸不抖,厂家研发了“黑科技”

这种抖动虽然无法避免,但还是有办法可以去缓解的。

各国对排放的要求越来越严苛的大环境下,各大厂商也想了很多办法,来解决3缸机抖动的问题,还有一些“黑科技”了。

  • 多数3缸机用平衡轴和悬置系统缓解抖动

大部分的3缸机都会通过添加平衡轴,以及优化发动机悬置系统的方法来缓解抖动,比如说:宝马B系列的3缸发动机。

《小型内燃机与车辆技术》期刊上有论文,《发动机曲柄连杆机构平衡性分析及平衡轴设计》上面讲。

气缸运动的过程中产生一阶和二阶往复惯性力,如果不加以平衡,造成的振动会通过发动机传到车身上。

一方面,影响舒适性。另一方面,可能对零件的寿命会造成影响。平衡轴就是用来抵消这些振动的。

就好比一个陀螺,如果一边重一边轻,它转一会我我我、甩甩甩,不就停掉了嘛。

你把两边掰成一样重,「呜呜呜」可以转很久,是吧?打过陀螺的朋友都知道,对吧?

另外一个用的比较多的方法就是:优化发动机悬置系统。土话讲就是:用来连接发动机和车身的机脚,发动机就放在车子里面的,对不对?

《橡胶工业》期刊论文,《发动机橡胶悬置疲劳寿命的研究进展》上面讲。

发动机悬置系统是发动机动力总成和车架之间的弹性连接系统,它的设计直接影响到发动机的振动向车体的传递。

厂家一般来说是会通过更换机脚垫材料,或者改用液压悬置系统这些方法来优化。

比如说:别克的GL6,用的就是液压悬置系统。它是在抖,但是它没传到车上来,我们感觉不到,那不就不抖嘛,对吧?

  • 厂家还开发了许多“黑科技”

但是要减轻振动,光靠平衡轴和更换机脚垫其实是不太够的,有些厂家还搞出一些所谓的“黑科技”来解决这些问题了。

福特1.0T EcoBoost发动机,因为定价的缘故,3缸车型惨不忍睹,销量完全不行,但不可否认,这款发动机还可以。

从2012年到2019年,8年里面,这款发动机获得了7次国际发动机大奖“最佳引擎”称号。

唯一一次落选是2018年,被大众1.0L TSI直列3缸涡轮引擎,以16分的微弱差距给搞下来了。

除此之外,这款3缸发动机还在14年和15年入选“沃德十佳发动机”,真是拿奖拿到手软,但依然卖不出去。

这些奖项的评选不仅仅是看你有哪些技术的,它是会进行实际的道路测试的,针对引擎、油耗、NVH,都会全方面评比的。

福特这款发动机连续多次获得“最佳发动机”称号,至少在很多专家的眼里吧,平顺性上处理得算是比较不错了。

偏偏没有加平衡轴,它是通过调整发动机内部结构来达到减振目的的。

就好比:以前的手机都需要按键的,「咯哒咯哒」要按的,对不啦?现在直接把按键功能都装到屏幕里面去了,触摸屏了。

福特公司曾经在洛杉矶的展览上介绍这款发动机的时候说过的:“我们没有用平衡轴。”

那怎么搞呢?是用飞轮和皮带轮形成不平衡,这个不平衡可以削减发动机结构带来的一些不利因素。

就好比跷跷板嘛:两边各坐了一个人,左边是重,右边是轻,本来我在右边加2块砖头,可以让它们平衡。

但我就是选择直接把跷跷板右边本身做得重一点,或者长一点,那不就是两边还是平衡的嘛?

3缸车买回来之后变抖了怎么办

前面讲的都是厂家的处理方式,有些3缸车主说:“我自己买了个3缸车,买来了,用着用着抖起来了,这个怎么办呢?”

对于后期的抖动,作为车主来说,没什么很好的解决办法,修理厂检查一下,易损件有没有什么可以换的,有没有什么地方松了。

比如说我们前面说过:机脚垫原来很有弹性的,软软的,发动机抖,车子不抖的,抖了时间长,橡胶坏掉了,你去换一块,也能解决这方面的问题。

一般师傅他都会说的:“5到8年左右,6年换一次。”大概是这么个参考区间,2年要换就是骗钱。

除此之外,还有许多其他的因素有可能会引起抖动,比如说:轮胎不平衡、喷油嘴堵塞等等。

但其实这些问题,无论几缸车,开久都有可能会出现的,这不是3缸车的锅。

所以说:后期出现明显抖动了,没什么经验的朋友们,你就直接维修厂或者4S店看一下,这个是最简单或者说是最有效的办法了。

第1批上市的3缸车现在怎么样了

总得来说,3缸机这个话题还是比较敏感的,有些人买3缸是无奈,有些人买3缸属于是无所谓。

最早的那些买了3缸车子的朋友,开下来也已经是好几年了,他们现在的感受到底是怎么样的?他们是怎么说的?

3缸车后期的抖动大家能不能接受?

不少朋友也说不好,大家也听了人家说不好,所以说也就不买了,厂家也知道这件事情,为什么还要拼命地生产3缸发动机呢?

全系3缸到底是怎么回事情?厂家推出这个是为了省钱?还是为了省油?还是为了怎么样?

关于3缸机相关的这些问题,我都给你整理了一些案例和资料,以及我们网友、粉丝自己的说法。

  • 关键词:发动机

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责任编辑: 鲁达

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