鲁达 地图采集涉及的内容非常多，比如道路的路型，还有新修道路，都要去实际跑一遍才知道什么样子。
现在使用车辆采集数据比较多，大约占总工作量的70%。步行采集主要是去一些车到不了的地方，比如说景区里面的道路、景点和全景等。
还有一些工作也无法靠开车来做，比如“基础地物”，就是指每一栋建筑的门牌号、位置、外形和内部情况的采集。现在一些大型商场，打开百度地图可以看到每一层每家店面的位置，这些都要靠采集员去做。
不少人在使用手机地图时，都有过上传数据的经历。于澄说，普通用户上传的数据对地图有帮助，不过商户自己主动更新信息点数据更多，因为他们更新频率比较快，而且自己了解情况，有时候比采集员迅速。不过这样的数据主要集中在城市繁华区，在整个采集里面占的比重并不是太高，绝大部分不太热闹的地方，还是得依靠采集员。
地图数据采集不是随便跑一趟就行，而是全覆盖，地毯式推进，只要是能走汽车的路，每一条都要跑。另外，全国各地的道路也在不断变化，每个省的数据采集过后，大概过一两年还要复采一遍。在工作时，采集员基本上都是以小队为组织，一个小队会有三个基地，每个基地大概20多个车队，每个车队大概有10多个人。：“采集员一段时间会在一个地方作业，做完之后再转移到下一个地方。他们没有节假日，休息的时候就是下雨天，平时都不用租房子。一年350天在外面是真的，根本不回家。”
各种意外
一天徒步30公里，经常遇到狗追猴抓车抛锚
车辆采集的设备都在车上，以前需要一个驾驶员和一个设备操作员，现在由于采用AI自动化处理，一个人就可以把整个采集工作做好，包括驾驶和设备的操作。
对于车辆采集员每天的工作量没有具体要求，但不能太少，差不多早上8点半出发，一直工作到光线不允许采集时收工。
- 下面是部分的工资流水。各位有心动了的吗？