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delphi中如何实现批量更新

近日,MINIEYE在美国CES展上向媒体宣布完成千万美元级A1轮融资,本轮投资由普华资本领投,嘉信投资、德瀚投资等跟投,原投资方合创资本跟投加码。刘国清表示,本轮融资将用于产品量产、客户服务,以及新一代产品研发。

MINIEYE成立于2013年,公司做车载视觉感知技术和产品。自主研发的高级驾驶辅助系统(ADAS)产品实现量产,并已被前后装客户批量装配。其通过摄像头和人工智能算法对前方车辆、车道、交通场景进行识别,再结合对车辆运动状态的分析,有效预测追尾、车道偏离和溜车等危险事故,减少由于驾驶员疲劳、分神、判断失误引起的交通事故。

MINIEYE前身是新加坡政府支持的ADAS研发项目,MINIEYE 创始人及CEO 刘国清博士毕业于南洋理工大学,并在新加坡主导了该项目。刘国清博士因其在智能驾驶领域的贡献,先后入选了福布斯亚洲、福布斯中国、以及胡润30Under30杰出青年。首席科学家吴建鑫是中组部“青年千人计划”专家,博士毕业于美国佐治亚理工学院。多次担任国际人工智能顶级会议ICCV、CVPR领域主席。

从2013年创始团队回国创业至今,MINIEYE已发展至80余人的规模,其中一半以上具有硕士、博士学位,成员大都曾供职于TI、NASA、Intel、三星、Amazon、微软、BAT、Delphi等行业巨头,或毕业于佐治亚理工、新加坡国立大学、南洋理工大学、清华大学、北京大学、波士顿大学、德州A&M大学、中科院、华科、浙大等国内外知名高校。除深圳总部以外,还在北京和南京设有两座研发中心。

2016年,MINIEYE将其针对商用车设计的产品M3与全球ADAS巨头Mobileye后装产品进行了8909公里的对标路测,并宣布M3性能实现与Mobileye后装产品的对标,且在具有中国特色的工况下,表现更加优越。今年MINIEYE还成为第一个通过交通部针对ADAS产品制定的JT/T883检测标准的公司。

2017年,由于市场的需求增加和政策的导向,ADAS行业迎来一轮爆发,并于商用车市场率先落地。在CES展上,MINIEYE也同时展示了其前后装产品,目前MINIEYE前装产品已进入多家车厂、Tier 1的供应商体系,并于今年在量产乘用车型上搭载;后装方面,也已与中国大陆、台湾、韩国、新加坡等国家的客户建立合作,形成批量销售,预计将在2018年实现盈利。

本轮融资过后,MINIEYE 将继续贯彻“坐标系战略”,从横向、纵向两个维度去发展,进一步巩固业内地位。横向发展指的是产品落地拓展市场,纵向发展指的是迭代技术持续创新。而这两个方向能够形成互相促进的循环:更好的产品化意味着能够通过用户获取更多数据,帮助提升算法,同时健康的现金流也能够保证研发上的持续投入;技术的持续迭代则能够提供更加优越的产品,能够帮助客户实现保障安全、提升效率、降低成本等需求,未来为客户提供更高阶的自动驾驶产品。当横、纵两个方向都健康发展的时候,才能够实现商业成功。

另外,刘国清博士透露,为了更好的服务客户和占领市场,MINIEYE也在加速新一轮A2轮的融资进度。

我是36氪汽车记者卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

责任编辑: 鲁达

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