luda 资料来源：火星在线
群山环绕，一座桥飞过。2012年3月31日，低矮的山寨大桥正式开通，长沙至重庆高速公路的整个路段开通。过去从山谷的这边到那边，要在半山路上开车至少半个小时，现在只需要56秒！制作了世界第一的4座矮桥，连接了两个地方的交通，平均每天交通量超过7000辆，现在成为了非常有名的旅游胜地。
悬崖之间横卧着一座桥。汽车爬上了桥，景色走在脚下。低矮的山寨大桥独特的世界景观突出了当初建设的困难。
这里是云贵高原山脉断层，山高坡陡，地势险峻，低矮的山寨大桥要跨越1000多米的大峡谷，甲板距峡谷底部高达355米。
这里地质情况非常复杂，在吉首安小塔基坑附近发现了18个大小，其中最大的龙洞体积接近1万立方米。
负责罗芝大桥施工任务的湖南路桥集团被交通部授予“中国桥梁十大英雄队”，先后修建了7座长江大桥。但是，当项目先遣队第一次来到低矮的村庄时，面对这些世界性的难题，他们感到“脑袋一片空白”。" "
当时湖南路桥集团罗芝大桥项目生产部总经理杨先勇作为先遣队成员于2007年9月抵达罗芝工地。
“那时工程报道还没有完成，所以我们每天爬山要花一个多小时到达工地。2019年7月25日，杨善勇介绍说，他正在把大米、料理和水背进垃圾桶。
两个月后，维修工程报道，先遣队结束了每天登山的日子。但是一年后的冰灾，更大的考验又来了。
“山上断水断电后，如果没有水，雪就会融化，用水做饭吃。”湖南路桥集团罗志强桥项目部吉首海岸工地苏桥强介绍，有一天雷把他们衣服烘干的架子都打断了。他感慨良多。“低矮的山寨大桥是就业中最难、最难忘的项目。”
但是，所有低矮的桥梁建设者都在经营着像把这里当主人一样的经营。大雪封山的时候，守卫炸药仓库的老党员50多岁的贺建德独自在离项目部几公里的炸药仓库里坚持着。
吃苦不累，路桥人用苦役和智慧一步一步推进这个世界性项目。从2008年到2009年，桥两岸的索塔建成了。2010年3月，进入了主要电缆建设阶段。2011年4月，大桥钢梁架设开始；2011年8月，大桥钢梁全校合龙；2011年12月，大桥主体工程全部完工。大桥于2012年3月31日正式开通。
今年6月，湖南省交通运输厅对罗芝大桥进行了竣工验收质量复试和鉴定，工程质量分数98.03分，等级优秀。
今天，低矮的山寨大桥闻名中外。美国著名视频网站上有关于中国罗志棒桥的介绍视频，就像穿越云层的超级桥一样气势宏伟，震天，给美国网民带来了巨大冲击。美国国家广播公司推荐它为“十大非去不可的世界新地标”，湖南省中学教材(初二地理)也收录了湖南新时期名片的低矮桥梁。
梁显勇说：“大桥建成后，不仅促进了湘玉和重庆的居民，也促进了旅游经济的发展。”
湖南高速公路集团西南管理处处长介绍说，旅游旺季时，罗芝大桥每日游客人数超过万人，2018年为88万人，旅游收入为7500万元。
矮桥全长1073.65米，大桥主要横跨1176米，桥面宽度24.5米，双向4车道，桥面距离峡谷底部高度355米。
大桥在旅游通道和两侧建有展望平台，不仅能让游客领略大桥的雄姿，还提供了俯瞰低矮道路奇观的绝佳场所。
低矮的山寨大桥创造了4个“世界第一”。大桥两座索塔之间有1176米，穿过峡谷，位居世界第一。首次使用塔、梁完全分离结构设计；首次采用岩石锚索结构，采用碳纤维作为预应力筋材料。首次采用“钢轨滑移法”安装钢桁架梁。
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新湖南客户端华盛在线记者杨兴东视频张金福