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【湘西矮寨大桥】曹操百年松松100,低矮的山寨大桥开通

2012年3月开通的罗芝大桥创造了4个世界第一。大桥两座索塔之间有1176米,穿过峡谷,位居世界第一。首次使用塔、梁完全分离结构设计;首次采用岩石锚索结构,采用碳纤维作为预应力筋材料。首次采用“钢轨滑移法”安装钢桁架梁。其开通导致香榧高速战线通关,大西旅游格局发生了巨大变化,加快了西瑞脱贫的速度。一座桥冲天,成为中国摆脱贫困、攻克坚固时代史诗的见证人,烤出了一个时代的高度。

(2019年9月24日,吉首市低矮的村庄,朝霞映出的低矮的桥格外美丽。湖南日报信号男客户端首席记者郭立良合影)

铁索承载着一座桥的重量,承载着千万人的愿望。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》)连接峡谷两岸的大桥进一步创造了世界桥梁建筑史上的奇迹。

湘西土家族苗族自治州吉首市德夯大峡谷数百米深的峡谷中,少寨大桥就像是两边连接青山的彩色乐队。在雨天或雾中,这座桥周围像漂浮在空中的“天桥”一样云雾缭绕。

从吉首市出发,沿着重庆高速公路向西走约20公里,就能见到以国际桥梁界“珠穆朗玛峰”闻名的罗芝大桥。

开车只要一分钟就能轻松过桥。大桥下面就是以前低矮的山路。

矮寨大桥建成前,这条盘山公路是从西西到威州川的唯一道路。改革开放后,随着交通量的增加,低矮的山寨盘山公路经常堵车,有时一桶就是半天。

为了加强与贵州、四川、重庆等西部省市的联系,湖南省委、省政府决定建设吉茶高速公路。

低矮的大峡谷是路车高速公路的必经之地,如何超越千秋成为当时的焦点和难点。

面对矮人大峡谷高度相差达500米的悬崖,设计师们一度面临两难境地。“修隧道还是桥?该地区地质条件十分复杂,岩溶现象高度发达,大规模溶洞、漏斗、天球、暗河密集,隧道方案一个个提出来,但一个又被否决了。”矮桥设计组朱迪贾纳,湖南省交通规划勘察设计院有限公司桥梁设计院总工程师刘英回忆道。

经过4年的探索、设计、比较,湖南省交通规划勘察设计院有限公司最终确定了在低矮的村庄修建超大型悬索桥,飞越大峡谷的方案。

2007年10月28日,湘玉高速公路主要控制项目邵寨大桥开工。该桥是超大型钢桁架加固梁单跨悬索桥,全长1073.65米,悬索桥主要跨长1176米。

承担施工任务的湖南路桥集团将率领全集团的优势兵力支援该项目建设。建设者们发扬“吃苦、败街”精神,勇敢地挑战另一个世界难题。

地形险峻,从桥面到峡谷底部的垂直距离达355米,两岸的索塔位置离悬崖边缘只有70 ~ 100米。地质复杂,索塔存在岩堆、岩溶、裂缝、胃癌体等不良地质现象,仅在吉首海岸索塔基坑附近就发现了18个龙穴。气象变化、峡谷大雾、瞬间最大风速为每秒31.9米,严重影响施工测量和主电缆假设。吊装困难,主缆和钢梁架设在300 ~ 400米的高空,单个吊装的最大重量达到220吨。

“面对这么多世界难题,当时我们的头脑也是空的。”湖南路桥长江分公司副经理、时任吉车高速耀彩大桥吉水海岸工具张小桥对记者说,罗芝桥是他经历过的最困难的建设项目。小桥江回忆说,作为先遣队,2007年9月到达时,施工报道还行不通,从低矮的村庄爬到工地花了1个多小时。“水电不通,没有手机信号,大米、菜、水也要用篮子背。项目的地形测量和临建计划都很艰苦。

“印象最深的是2008年那场冰灾,冰雪使工地交通完全中断,山上断水断电。”苏教强这样回忆道。“房间冷得像冰窖一样,没有水,融化雪,用水做饭吃,但没有人成为逃兵。(莎士比亚。)

大桥主体工程于2011年12月全部完工。敢为善人的湖南人在建设安全优质的罗志强桥的同时,创造了4个“世界第一”。湖南路桥建设者最自豪的是,他们自行开发的《轨道滑移法》安装了新技术,将原来13个月的工期缩短了2个半月,直接节约了1.25亿韩元。这项创新技术成为世界悬索桥建设的“第五种方法”,交通部将其评价为改革开放以来中国桥梁技术领域中国最早具有意义的原始创新成果之一。

大桥于2012年3月31日正式开通。

一条腿飞,天空裂了,路也变了。(西方)过去,从长沙开车到重庆至少需要16个小时,而低矮的大桥开通后只需要8个小时。

目前,罗智棒桥已成为国内外著名的“网红卡”,今年6月,徐州罗智安寨18洞德拉明大峡谷景区被确定为国家5A级旅游胜地。以低矮的山寨大桥为核心,“百年路桥奇观”、“千年苗寨风情”、“万年峡谷风景”旅游胜地、“交通旅游扶贫”模式极大地改变了当地老百姓的生活。

横跨峡谷顶峰的低矮的山寨大桥凝聚着为苦难、自主创新、幸福生活而不断奋斗的中国智慧、中国精神,见证着大西人民的蜕变。

贫攻坚奔向美好生活的进程,被湘西人民比作民族团结的连心桥、脱贫攻坚的致富桥、奔向现代化的幸福桥。进入新发展阶段,沿着习近平总书记指引的方向,湘西人民在党委政府带领下,巩固拓展脱贫攻坚成果,接续推进乡村振兴,正大步迈向更加美好的未来。

越来越多的“矮寨人”吃上了“旅游饭”

矮寨大桥改变了湘西交通落后的状况,也改变了当地村民的生活。

矮寨大桥通车后,游客逐年递增,越来越多的村民吃上了“旅游饭”。

“矮寨大桥没开通前,那时我们除了干农活,还要外出打工,一年赚的钱只能维持日常生活。”矮寨镇吉斗苗寨村民龙秀成说。如今,龙秀成在自家开起了农家乐,不用外出打工,一年就能挣10多万元,“现在的日子好多了,村民们在家就能挣钱,很开心。”

近年来,龙秀成的农家柴火饭庄人气越来越旺,“旅游旺季的时候,我有时还要请人帮忙,从早忙到晚,客人络绎不绝。来我这里吃饭的不仅有从全国各地的客人,还有来自法国、美国的外国游客。”龙秀成兴奋地说。

随着矮寨大桥建成通车,以往从村里走出去的年轻人,也回到了自己的家乡。

矮寨镇家庭村“90后”女大学生秧梅开,2018年春节期间,从外地回家过年时萌生了返乡创业的念头:利用村里的区位优势和丰富的文旅资源,先从农家乐做起,带领村民们发展乡村旅游。

2018年4月,秧梅开成立了吉首市富丰生态旅游专业合作社,以农家乐为依托,动员乡亲们开展规模化、多元化经营,带动20户建档立卡户农副产品销售。之后又组建了“民族文化小作坊”,带领村民走出一条苗族传统文化与矮寨生态旅游相结合的增收致富路。

湖南日报·新湖南客户端记者 施泉江 视觉 周子茜 视频 周林熙 杨思

[责编:姚懿轩]

[来源:湖南日报·新湖南客户端]

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