luda 2022年刚刚开始
深圳5条地铁线路又迎来了好消息
提供给深圳市民
更方便的交通服务~
11号线：
加快速度！执行新版列车运行图！
与11号线二期神仙工程反驳工程一起，为优化11号线现有行车组织，深圳地铁11号线新版列车运行图从2021年12月31日开始实施。
调整 11号线后，“提高速度”是关键词。
1.早晨高峰期，有5列列车返回后海域的旅客
2.平日乔峰最小行驶间隔调整为2分45秒
3.万峰行车间隔双方将所有区间压缩到4分27秒
4.整条线路正常运行时间压缩2-3分钟
5.部分车站的第一班末班车时间也将略有调整
优化调整后具体的变化是什么？
01
平日的乔峰，5列车终点站是后海域
为了为11号线福田站神仙改造工程创造有利条件，保证高峰期的运输能力。从2021年12月31日开始，现有的11号线将在工作日早上高峰期08:25-09:00时间段，朝福田方向行驶5列火车，从碧头到后海区的双向交叉路口。
也就是说，从碧斗到后海有5辆列车的终点站是后海域，剩下的从碧斗到福田方面的列车正常运行到终点站福田站。
11号线线路图
02
最小行车间隔已调整
从2021年1月1日到12月30日，地铁11号线每年累计客运量为15426万人，平均每天客运量为42.38万人，目前工作日早上从高峰到市中心的最大客流穿越已经超过了3.7万人/小时。
为了进一步满足乘客的出行需求，11号线除了调整新版运行图外，还进一步优化了工作日、周末运输能力和第一辆车的运营服务时间3354。
工作日期间：
乔峰最小行驶间隔调整为2分45秒，客流最大段单峰时间可上升5.6%。平峰行驶间隔6分钟没有变化。万峰行车间隔从4分39秒压缩到4分27秒，高峰期可能上升4.5%。
另外，早期和后期高峰期都延长了20 ~ 30分钟，整条线路的总正常运行时间也压缩了2 ~ 3分钟。
周末期间：
峰值行驶间隔从4分50秒压缩到4分37秒，峰值每小时可以上升4.5%。平峰行驶间隔保持6分钟不方便。
峰值开始时间延长约1小时，结束时间延长约20分钟，全天可能上升6.7%。
03
部分车站的第一班车时间提前了
为了让更多“早出晚归”的通勤者乘坐地铁，工作日期间从松江到车公庙，各站的第一班车服务时间提前了1到11分钟。碧海湾站是福田方向的第一辆车，提前了11分53秒。
工作日及周末全部运营时间均为6:20 ~ 2:30(去碧都的半程末班车延长到第二天0336010)。
十六号线：
预计2023年平山龙江居民将登机
地铁16号线完成了“接机”“全线贯通”节点，轨道工程完成了70%，战线正在为下一条轨道通过、全身有序准备。
地铁16号线从大运站拖出来，沿着龙岗大道、黄阁路、龙坪路铺设，最终到达了全心车站。路线全长约29.2公里，设置24个车站，其中换乘站10个，停车场、车辆段各1个。线路采用全自动运行模式，共设置4个包装基地、12个辅助包装基地。
地铁16号线示意图(站名以实际操作为准)
到目前为止，前线车站已经封锁，路段已经贯通。
附属工程主体完成29%，装修工程结构完成88%。
车站装饰、一般设备安装、系统设备安装等工程正在全面推进。
其中电线包装基底为55350米，占88%。包装完成46453米，73.4%。
预计到2023年平山龙江居民可以乘坐16号线！
13号线：
改善宣传
湾口岸、科技园片区交通现状近日，地铁13号线正式进入铺轨阶段啦！
地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km。
线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
▲13号线一期示意图（站名以实际建成为准）
截至目前，全线车站围护结构累计完成100%；土石方完成98.7%；主体结构完成93.1%；盾构掘进累计完成85.3%。
其中，11 座车站（深圳湾口岸站、登良东站、后海站、科苑站、深大东站、深大站、留仙洞站、白芒站、应人石站、罗租站、宝石路站）已封顶，内湖停车场已封顶。
13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。
建成通车后，不仅有效改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状，更好支撑深圳西部发展轴带建设，同时还能加快深圳与周边城市轨道互联互通！
近日，深圳市规划和自然资源局还发布了21号线、25号线的相关规划草案。
21号线：
南山中心⇌龙岗中心45分钟即达
21号线全长约66公里，设计最高运行速度120公里/小时，全线采用地下敷设方式，共设车站26座。
21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担前海南山对龙岗和惠州等地区的辐射带动和缓解跨关交通压力的功能，实现南山中心⇌龙岗中心45分钟，南山中心⇌临深片区60分钟通达的规划目标。
21号线路起自前海妈湾片区，终止于坪地吉坑片区，并预留延伸至惠州的条件。线路沿线联系前海自贸区、南山高新区、西丽大学城、龙华和坂田南部、深朗、白坭坑、大运北、龙城中心、坪地等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
25号线：
加强原关外区域轨道盲区覆盖
轨道25号线全长38.5公里，设计最高运行速度80公里/小时，全线采用地下敷设方式，共设车站30座。
25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，主要承担都市核心区辐射带动加强原关外区域轨道盲区覆盖，促进全市域平衡发展的功能，可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系，同时缓减跨关交通压力。
△图源：深圳市规划和自然资源局
25号线起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区，沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
来源 / 深圳市轨道交通、深圳发布