luda 今年是北京轨道交通开通线最多的一年。2021年底，北京地铁将一口气开通19号线1号、17号线南段、11号线西段、机场线徐妍、8号线3期剩下的区间、14号线剩下的区间、S1线剩下的区间、昌平线南延(清河站)。经市政府批准开通后，北京市轨道交通运行里程将达到783公里。
记者注意到年底开通的线路中，不仅有3条贯穿城市南北的“主动脉”，还有打通现有线路网断点的其余路段，也是北京冬奥会、京津冀协同发展的交通线。
市重大项目运营轨道一处长杨丽明介绍，目前北京地铁9条线段已具备开通条件。随着9条地铁线路的开通，新增了56.1公里的运行里程，对完善首都交通网络、提高轨道交通便利性起到了积极作用，为首都轨道交通建设的“第十四个五年计划”建设迈出了良好的一步。
新增两个小站，起很大作用
轻斗士所属轨道公司相关负责人介绍说，为了进一步完善轨道交通网络建设，提高轨道交通的运达能力，以每年开通7个路段为目标，增加昌平线南延北段(清河站)、16号线中间(玉燕潭东门站)2个路段、2.5公里的运行里程。
昌平线南延(清河站)将与京张高速铁路连接，实现高速铁路和地铁的融合。昌平线从西二旗延伸到清河站，成为连接京张高速铁路的另一条地铁线路，直接服务北京冬奥会和京张两地。清河站与现有的13号线、计划中的19号线支线同时实现换乘。清河站位于清河高速铁路站，采用地铁站和高铁站“大交通、零换乘”的方式，大大提高了高速铁路和城市轨道交通的融合性和便利性。
16号线中间(玉燕潭东门站)长度约1公里，从甘家沟站到玉燕潭东门站。开通后，为月坛南街附近的单位、居民服务，为市民去玉渊潭公园休闲提供了更便捷的途径。同时，将进一步提高16号线南北向重要干线的作用，推动和促进北京南北城市的发展。
两条路线贯穿南北
即将开通的19号线、17号线等干线路线贯穿南北，形成北京市轨道交通网络大动脉，将进一步促进南北省的协调发展。
19号线是北京中部贯穿南北的动脉线，也是北京第一条时速达到120公里的地铁线。今年开通的全长为20.9公里，设置了10个站，其中8个站是换乘站，分别与2号线、6号线、10号线等骨干线换乘，进一步提高了乘客的无障碍程度。特别是在超交易中实现与大兴机场线的换乘，为城北和金融家航空旅客提供快速、准时的“空铁”旅行选择路线。这条地铁线路以2.3公里的平均站间隔形成“波段快车”“全自动驾驶”运营模式，速度上升约50%。
17号线是位于北京东部的贯穿南北的干线。今年开通的南段从十里江到亦庄站前九南，全长15.8公里，设置7个站，其中第二站和亦庄线换乘，十里卸货和10号线、14号线换乘。17号线是北京第一条使用时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶模式技术的线路，车辆选择了8辆车组，与现有车辆相比，每辆车增加了约60%，大大提高了运载能力。
开通剩下的4个区间，使市民运行顺畅
今年开通的9条线路中，另一个特点是4条线路开通了剩下的区间，开通了整条线路。8号线3期剩下的区间、14号线剩下的区间、S1线剩下的区间、机场线徐妍的开通，打通了现有轨道网断点，进一步提高了地铁服务范围和质量，为老百姓出行提供了便利条件。
8号线3期剩下的区间全长约4.6公里，设置3个站，其中可以在王府井站和1号线换乘，也可以在前门站和2号线换乘。随着其余路段的开通，8号线将成为北京市中轴线的交通动脉，届时乘客可以乘坐8号线直达前门、王府井等商业景点。8号线开通后，除了北京市中轴线的交通动脉外，还将从北京市轨道交通线网到南北干线。
14号线其余路段全长约为6.8公里，设置了5个车站。丽泽商务区是14号线建设的最后一站，周边毗邻多个商务中心和大厦，是丽泽商务区重要的交通枢纽。届时，14号线将贯穿北京东部和南部的“L”型骨干线贯通运行，不仅为丽泽金融商务区，还将为北京南站旅客的快速旅行提供便利。
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S1线剩余段全长约1.2公里，设站1座，在苹果园站可与6号线换乘。开通后，北京市首条中低速磁浮交通示范线实现全线运营。同时，对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用，大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。
机场线西延全长约1.8公里，从东直门站西延至北新桥站。开通后将实现首都机场线与5号线的换乘，换乘距离仅30米，换乘时间只需1分钟，非常方便快捷。机场线西延建成以后，将大大疏解东直门站客流压力，提升首都机场线整体系统运营能力，同时有效加强首都机场线与城市轨道交通线网联系，扩大首都机场线的服务范围。
首条“智慧线” 浓浓冬奥味儿
11号线西段是服务北京2022年冬奥会的轨道交通线路，同时也是北京市智慧轨道交通示范线。线路全长约2.5公里，设4座车站，其中换乘站2座，分别在金安桥站与北京地铁6号线、S1线换乘，新首钢站将与规划R1线换乘。
11号线作为北京市第一条智慧轨道交通示范线路，以服务乘客为核心，集智慧调度、智慧运维、智慧车辆、云平台等基础设施于一体。将在地铁内新增可视化的乘客召援系统，乘客不再需要找服务台，而是就近与站务人员实现视听咨询对话。通过提供多元化票种等措施，提升轨道交通服务能力。此外，通过5G信号全覆盖、车与车联网“对话”，进一步提高线路运营效率。
服务于北京2022年冬奥会的11号线西段还以凸显冬奥文化，车厢内外采用蓝白两种色调，车厢内车顶的照明灯设计成了雪花绽放的造型，车门口的扶手杆设计成了冰球杆的造型，仿佛是一列穿行地下的“雪国列车”。这条新线开通后，北京冬奥会北京赛区所有比赛场馆将全部可以乘坐地铁抵达，成为冬奥会绿色低碳的交通体系的重要一环。
30座车站”站城“一体化设计
为落实北京城市总体规划，加强轨道交通与城市功能的耦合，强化公共交通对城市空间优化和功能提升的引导作用，今年开通的线路、站点还强化了出入口与城市“融合”。地铁出入口尽可能融入周边建筑，形成公共交通以人的需求为核心，站、城、人一体规划、建设的新模式。
杨丽明介绍，年底通车线（段）与周边一体化结合的共30处。即将开通的14号线剩余段五座车站中，有多座车站与周边建筑实现了一体化建设，乘客不出地面，就能直接进入附近的商业楼宇，其中丽泽商务区站与周边的丽泽soho、金唐大厦通过出口相连；西铁营站可以直接连接周边的万达广场；东管头站与中铁大厦相连接，乘客进出站将十分便捷。
11号线西段与周边地块一体化高度融合，北辛安站至新首钢站一体化建设综合利用两站一区间地下空间，形成了“鱼骨状”地下空间步行系统，与新首钢国际人才社区、城市织补创新工场、园区地下空间相连，通过下沉庭院、景观设置，优化地下空间环境。
来源 北京日报客户端 | 记者 任珊
编辑：王琼
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