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【bmwm3gts】专题实用主义新选择,二手宝马3系GT

今天我们来谈谈宝马3系GT。和旅行版一样,虽然脱胎于第三课,但却有完全不同的行情和销量。消费者对这辆车的爱憎也很明显。喜欢这辆车的人毫不犹豫地果断开始,但完全不考虑不喜欢的人。

全球销售的3GT基于长托架版本的F35机箱,托架2920毫米,有足够的腿部空间。另外,行李箱开口更大,臀部的形状使行李箱的使用空间更加充裕,实用性更强,受到实用消费者的喜爱。

目前二手车市场上3GT不多,原因是这辆车售价太高。比如我们的车,新车的导游价是52万韩元,当年的折扣也不多,着陆超过50万韩元。乞丐版裸车也要40万,整体售价接近X3,所以3GT的潜在买家去买X3了。我体验后,除了两辆车车身结构不同外,从产品力角度上真的是不分高下。宝马的GT家族的听众是想尝尝新鲜感的人,追求与众不同的人,实用性一点也不差。

今天这辆车是很适合后期的3系GT,车内外的成色都很好。埃斯托兰的外观光泽很高,而且这辆车还有透明的车服保护。相信要买这辆车的都是真爱粉,愿意为它花钱。

在一些边缘可以看到透明车衣的痕迹。

外观整体成色出众。明显的瑕疵是右侧后翼板有划痕,需要钣金油漆。因为这辆车是用车服保护的,所以涂上钣金只能扩大损害范围,所以我们对此有所保留。

大屁股还有一个可以电动调节的尾翼,和绝大多数尾翼一样,实际意义不大,纯粹是为了颜值。

尾翼的开关位于主驾驶升降按钮后面。

这辆车配备了M运动套件,轮毂、电报、叶子板看起来都与普通版大不相同。

更加运动时尚。

相比轿车,GT车型的车身线条十分修长,大溜背一直延续到车尾,营造出一个大面积的后三角窗,后排的视野的通透性不错。

还有无框车门加持,颜值即正义。

无钥匙进入也有配备,我买过的两台车都带有这个功能,每次上车都不需要掏钥匙解锁,非常方便,属于那种用上了就回不去的配置。

这台车是330i xDrive M运动型,配置非常高。不仅有丁字裤的方向盘,运动的座椅,还有B48高功率发动机和四驱系统。哈曼卡顿、选配的自适应巡航、无线CarPlay等都有配备,全景天窗也没有缺席,和F底盘的3系甚至和X3比,它的配置都毫不逊色。

方向盘的成色很新,3、9点几乎没有使用痕迹。反而在方向盘上有很多压痕,推测之前应该有方向盘套保护。


中控的饰板也没有划痕,保护的相当好,这台车的公里数6.9万,其实不算低,但内外饰保护得相当好,可想而知前任车主使用的有多爱惜。

门槛上的保护膜也全部都在!

主驾驶座椅成色很好,没有油光。更没有因为高频使用出现破损的情况。

腿托、腰部支撑、腰部夹紧、座椅记忆都有,满血座椅呀!

车道偏离预警。

前车主选装了自适应巡航,高速巡航的利器,设置好速度和跟车距离,就可以解放双脚了,虽然不如L2级别驾驶辅助智能,但在F底盘车型中,这已经算是高科技配置了。

抬头显示也有配备,行车信息可以投在玻璃上,不需要低头看仪表了,不仅方便,安全性也进一步提升。

无线CarPlay也有配备,一个获得感极强的配置!地图信息直接投在屏幕上,大大降低走错路的几率。

这台车配配备了哈曼卡顿音响,相比于低配来说,解析力和音质提升极大。

后排门板上的两个音响。

后排后部也有音响单元,所以整台车的声场更好,前后排的体验都不差。

3GT搭载的是全景天窗,带来不错的开扬感,这也是普通版3系可望而不可及的。虽然是黑色的内饰,但并不会太压抑。

基于长轴距车型打造,对我(身高170cm)而言,前排是我的坐姿,后排足足有20+cm。

座椅的靠背角度很缓,乘坐很舒适。

3GT的坐姿比较高,我把相机放到和视线平行的位置拍摄的这张图,明显有种居高临下的感觉,视线更好,不会感觉到压抑。

但是头部空间有些不足,即便已经偷了空间,但仍然不够用。我感觉180cm的身高就有可能蹭头皮了。这是3GT这台车最明显的短板,如果能降低下臀点的高度就更好了。

掀背的后备箱,拿放物品很方便。后备箱竖向高度很大,装载能力比普通轿车强太多了,在放一些大件物品的时候尤其明显。

盖板也是液压支撑的,高级!盖板之下还有小的储物空间,两边也有滑轨,这在SUV、旅行车上比较常见。

挂钩、锚点、电源、LED灯光也有配备,这一切都在看齐SUV车型。

这才是GT车型正确的打开方式,实用性最完美的体现。

电动尾门也有配备!

后排座椅放倒后能形成超1.4米的大平台。

找块板把这个空隙垫起来,前排座椅往前移动一下,躺下个1.8米的大高个问题也不大!

座椅支持4:2:4放倒,这一点和SUV车型很像,中间可以放滑雪板等较长的物品。

动力系统上,这台车搭载的是B48的高功率发动机,匹配8AT的变速箱,还有一套四驱系统加持。路试这一天正好下雨,如果是开宝马的高功率后驱车,在这样低附着力的状态下,在起步或者低速状态时来个大脚油门,车尾很有可能会滑动,虽然车身稳定系统会保护你,但仍然让人很不安心。

我之前开的是高功率的4系,有一次遇到慢车一直堵着不走,我超车的时候有点着急,大脚油门下去,车尾直接滑起来了。但如果有了四驱,即便是放肆给油,轮胎也几乎不会突破抓地力,可以给人十足的信心。

而且这台车的悬架,相较于3系的轿车而言,我感觉更加的柔软、更舒适,乘坐的体验应该是更好的。转向在低速时很轻盈,高速很沉稳扎实,而且转向虚位比较小,手感出色。

长期油耗10.8升,这个油耗不算低,但是考虑到四驱和这么大的车身,也能理解。如果是跑高速的话,油耗做到7升应该很轻松。B48发动机的优点也很多,更安静、更轻快、稳定性也不差,烧机油漏机油的情况几乎没有。

如今,SUV当道,宝马GT家族的车型也越来越少,汽车厂商好像更热衷于去给SUV加一个大翘臀,而不愿意引进更多更好玩的轿车车系了。在我看来3GT其实更像是X4的降低版,除了离地间隙不足,在实用性方面和SUV差不多。而且它的配置也是顶中顶的存在,唯一的不足就是后排的头部空间,这也和X4很相似。

G底盘的宝马3系看不到GT车型了,国内也不大可能再看到旅行版了。二手市场上,只有5系、3系还有GT车型在售。所以,如果你追求与众不同的驾驶体验,又不希望丧失实用性的话,这台3GT值得一看。

关于作者: luda

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