luda 资料来源：北京晚报
今年是北京地铁新线路开通的“大年”，线路开通区间历来最多。本月末，11号线西单、17号线南单、19号线1号、8号线3期北单等9条(区间)线路开通，北京轨道交通运营总里程预计达到780多公里。
月末开通新线路后，道路网将全面通过11号线、17号线、19号线3条新线、14号线、8号线，S1号线、首都机场线、昌平线、16号线将在目前运营区间的基础上继续扩大，届时道路网里程将从727公里延长到780多公里，站数为420多公里。
新结构(单击放大)
“地下中轴”即将贯通
从领海到王府井的换乘减少3次
8号线剩下的路段即将开通，“地下中轴线”将贯穿整条战线运行。北京晚报(ID: WXBJWB)记者获悉，从北京地铁到8号线全程运行时间为85分钟，平日高峰期列车至少间隔两分钟，从龙关东街到周市区的区间车运行。
8号线将原北段周迅从中国美术馆和南段周口到领海联合，形成北京轨道交通网络中除4号线、5号线外南北贯通的骨干线，连接沿线回龙观、领海大型居住区、奥林匹克公园、王府井等著名旅游景点和商圈。乘客想进入市中心，或者换乘1号线，路径选择更加多样，旅行时间更短。
例如，乘客从大兴领海到市中心王府井，地铁移动换乘次数减少3次，节省时间20分钟，是乘客在高峰期避开4、5号线拥堵路段的新选择。
8号线前门站效果图
8号线第一辆车回到龙关东街4336040，周信长5336010，领海5:07开始。末班车主信长22:41，领海开始2:02。线路运行时间为85分钟，工作日高峰期至少每两分钟运行一趟从龙关东街到周市区的“小圆圈”区间车。
目前，8号线分为南北两段运营，平日平均客运量为42.6万人。运营后南北旅行更加方便，预计工作日客运量将达到59.3万人，客流增幅显著。特别是作为地下中轴线，8号线从北到南是奥林匹克公园、元代遗迹公园、鼓楼街、天桥、永正门等众多北京文化地标，游客流潜力巨大。
14号线全面开通后。
提高14列卡车，提高容量34%
据悉，在14号线全线贯通前夕，记者为了应对上午京港地铁日均客流的增加，将增加14列，容量增加34%。14号线开通后，前线换乘站将达到15个。
丽泽商务区站程公照片
目前，14号线西单、东单合计日平均客运量达70多万人，线路通过后，预计全线日平均客运量将超过91万人。为应对客流增长趋势，现有区间14号线东段(北京南站-先觉场站)的乔峰行驶间隔从3分30秒缩短到3分钟，万峰行驶间隔从4分钟缩短到3分钟。现有区间14号线西单(张郭庄站-西国站)早晚高峰运行间隔减少6分钟，平峰运行间隔从8分钟减少到6分钟。
另外，随着14号线的开通，各站的第一班末班车时间也进行了调整，现有区间14号线西段和东段全天运营时间增加。其中，从14号线西单张郭庄站向西国站方向，各站首班车出发时间提前了35分钟，末班车出发时间推迟了20分钟。从西国站到张郭庄站，各站末班车的发车时间推迟了1小时28分钟。
14号线东段北京南站支线角场站方向各站第一辆公交车发车时间提前了3分钟，末班车发车时间推迟了22分钟。从仙阁庄站到北京南站，各站的第一班车出发时间提前了5分钟。
S1线苹果园站即将开通
可以和6号线换乘
地铁S1线其余部分(金安桥-苹果园)为一站一段，全长1.2公里，月末开通。开通后，路线里程缩短为10.2公里，路线运行时间缩短为18分钟，工作日最小运行间隔缩短为5分10秒。
S1线苹果园站开通后，再增加6号线和换乘节点，S1线乘客可以在金安桥或苹果园站全部换乘6号线。
北京地铁表示，苹果园站因枢纽工程，1号线苹果园将暂时关闭。路线的第一班末班车时间，第一辆公交车石厂站5336025，苹果园站5336052；末班车石工厂站2:07，苹果园站23:33。
S1线西单工程可以缩小文都区新城和中心城市之间的施工距离，将文都区新城到中心城市的旅行时间缩短到约30分钟，使到中心城市的旅行方便快捷，大大促进全天候、中心城市人口和产业的流动，促进北京市城市总体规划的顺利实施。
第一个
都机场线东直门站有望明年底实现为旅客办理行李托运
本月底，首都机场线西延将开通，新建的北新桥站可与地铁5号线实现换乘，将加强首都机场线与轨道交通线网联系。记者从北京地铁获悉，机场线西延开通后，将继续执行25元统一票价。此外，东直门站有望明年底实现为值机旅客办理行李托运。
为更好服务首都机场线常旅客及周边通勤乘客，北京地铁首都机场线于2021年12月1日正式面向社会公众推出电子计次票，4档价格随意选择，以25元票价为基准计算，4折500元每月50次、5折375元每月30次、6折300元每月20次、8折200元每月10次。
对于旅客关心的值机服务，首都机场线东直门站、三元桥站，可提供值机服务，旅客使用身份信息换取登机牌。同时，东直门站行李托运计划正在进行，预计明年完成招标任务，2022年年底竣工完成，乘客在东直门站进行值机后，可以办理行李托运，初步计划仅满足东直门去往T3的旅客托运需求。
北京日报客户端记者 孙宏阳