鲁达 随着时间进入到1990年代，关于未来直升机发展的方向逐渐分成两条路线。A条（目前大体巡航速度240公里/小时）往廉价，舒适，效率方向跑，另外B条（目前巡航速度300公里/小时）往高速，高机动，高生存方向跑。一般来说民用直升机是往A路线跑，军用直升机则往B路线跑。但是凡事没有绝对，军用直升机也需要廉价的A路线直升机来执行一些低危任务，而民用直升机中也需要B路线来执行一些vip，医疗，警务等等任务。
下图为H145（混进一个也许你认识的，不认识看前面几集），时速246公里/小时，是典型的廉价，舒适，高效方向发展的直升机
欧直沿着A路线前进的H120，H125，H135，H145大获成功，但是沿着B路线前行的H155，H160则并不能在蓝星市场取得绝对优势地位。西科斯基的s76系列，阿古斯塔.韦斯特兰的AW139都取得了不俗的销售业绩。
下图为AW139
而在高速直升机发展方向上，欧直的竞争对手，波音，西科斯基，阿韦（阿古斯特.韦斯特兰），贝尔几乎全部都投入了巨大的研发力量。非常明显，在二十一世纪20年代之后，高速直升机的巡航速度将突破350公里/小时，才能面对市场的竞争。2005年6月在美国直升机协会年度国际论坛上，西科斯基宣布，计划建立一种巡航时速可以达到463公里/小时的同轴旋翼直升机，也就是著名的西科斯基X2技术验证直升机。
下图就是西科斯基x2，他最终验证的高速，同轴，刚性复合旋翼等等技术，都会出现在S97上，不过那是另外一个故事，以后再说
为了应对高速直升机发展的趋势，欧直必须拿出自己在高速直升机领域的新的技术。法国人和德国人在思考
在航空制造领域有一个专业名词“鸡骡打淫”（我起的），英文叫gyrodyne。这个词专门指旋翼机。经过法国人和德国人的思考，欧直的新高速验证直升机走上了旋翼机的道路。并且被命名为X立方。从下面的图中你可以看出，和波音S97一样，x立方是地地道道的旋翼机，“鸡骡打淫”。而不是传统意义上的直升机
2010年9月6日，X立方在法国伊斯特尔勒图呗空军基地（嫌长光记住BA125就行，地点在马赛西北的伊斯特尔）首飞。第二年5月12日，她便把速度在试飞的几分钟内，飙到了430km/h。
2013年6月7日，该机在3000米的高度上把速度拉到了472km/h的平飞速度，而在这之前，他已经在一次俯冲中达到了487km/h。
X立方的团队用了最大限度的方法来节省经费，主机体结构直接采用了AS365N3的成熟设计只是修改了更大的动力舱用来适配劳斯莱斯RTM322。正是这种小机配大推的结构，让他注定只是一款验证机，而不可能真正成为服役机型。
主变速箱直接照抄H175（就是咱家直15），虽然我头脑发热以为直15的主变速箱是咱家哈飞设计，而且我最早看到的资料上也写着直15项目，咱家哈飞负责变速箱。但是后来的网络资料显示，咱家哈飞负责的是直15项目的中变速箱BTI和后变速箱BTA，而中后变速箱显然是控制尾桨的，和X立方的无尾桨设计，绝对是没一毛钱关系（X立方根本没尾桨）。我和很多期盼中国直升机工业有重大突破的军迷一样，白兴奋一场，理性的说，我们对世界直升机最尖端技术有所贡献的时日，恐怕还得等一段时间。关于H175也就是直15，《图说欧直直升机系列》也许将在第十一或者十二集，专门说说，敬请期待。
五叶主旋翼，我们看起来是不是很熟悉？本系列上期介绍的H155就是五叶旋翼。被x立方直接拿来用了，几乎毫无改变。
两台发动机前面说过劳斯莱斯的RTM322，能提供超过1650kw的推力。这是一款广大军迷都不陌生的重型直升机使用的发动机。全称应该是劳斯莱斯透博梅卡RTM322。这个机子虽然一般称呼为劳斯莱斯RTM322，但是其实现在已经和劳斯莱斯没啥关系。这个机子是劳斯莱斯和透博梅卡联合成立的劳斯莱斯透博梅卡有限公司研制的，也就是联合研制。但是2013年，透博梅卡出资收购了整个计划。所以今天这个机子应该称为透博梅卡RTM322才更准确，当然基本上广大军迷或者媒体仍旧沿用劳斯莱斯的名字，谁让人家知名度高（造车的就是比造发动机的名气大）。透博梅卡的继任者赛峰也没在意这个命名问题，而是在RTM322基础上又搞了安内托发动机。
下图是RTM322的模型
欧直对这种发动机肯定是驾熟就轻，因为在NH90直升机上已经玩了很多年。成熟系统的采用，让X立方项目进行的速度相当快，而且只制造了一架原型机，在短短数年时间里做完了所需要的试验。一共进行了199架次飞行，飞行时间超过155小时。
从2014年开始这架唯一的编号F-zxx的X立方旋翼机，就进入了博物馆。但是在2011年-2013年之间，他留给我们相当多的倩影。整理了一下硬盘发现这种直升机在我硬盘里的图片竟然有超过80张，远远高于直20的数量。（航空技术要抓，航空摄影也要抓，两手抓，两手都要硬啊）
下图2013年，X立方在美国进行表演
在美国表演，X变成美国国旗图案
X立方的速度可以让X立方和很多固定翼飞机同框，活塞式飞机，A400M，甚至法国的巡逻兵表演队都毫无问题。
2017年，这架X立方从巴黎航空航天博物馆转移到了圣维克托雷航空博物馆，至今他仍旧在哪里。有兴趣的军迷，在法国旅游可以到saint-victoret看看这架独一无二的速度王者。
最后说一下，尽管该机在速度上取得了480km/h+的好成绩，但是欧直在高速直升机上我个人认为还是难以匹敌贝尔，西科斯基等美系直升机旋翼机制造厂商。不是说欧直的技术不过硬，而是欧直更多的关注于中轻型民用直升机领域，对高速型直升机，明显投入不如美系制造商大，甚至不如同是欧洲的阿韦，阿韦目前开发的Aw609，也许未来某一天我心血来潮，单独做一期。
下期预告：图说欧直直升机系列第十集--------H160