鲁达 这个元旦假期，有人选择和亲友团聚，也有人坚守岗位。在祖国最东南端的一座跨海大桥上，一群把自己称为“蜘蛛侠”的90后铁路接触网巡检工在海面上度过了不一样的跨年夜。
南铁福州供电段平潭供电工区工长 胡朋：今天我们是在长乐南到平潭下行线间进行接触网巡检，以及绝缘子覆盐密度检测分析。
胡朋和工友们这次是要在平潭海峡公铁大桥上巡检，全长16.34公里的平潭海峡公铁大桥是几天前通车的福平铁路最重要的区段，也是中国首座公铁两用跨海大桥，这里风大、水深、浪高，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天。不同于在地面上的接触网检查装备，作业人员在这里穿戴的是全身式安全带。
南铁福州供电段平潭供电工区接触网工 胡朋：我们这个就是加粗、特制的安全带，普通的安全带虽然也不轻，但是在这个大风的天气，就是容易被风吹得甩起来。
为了减少大风对过桥动车的影响，平潭海峡公铁大桥上安装了4.5米高的风屏障。但是这些“防风墙”对于6米高的接触网设备来说反而成了“导风板”，再加上冬天海面的湿气，不少巡检工9月份就已经穿上了厚厚的防寒服。
南铁福州供电段平潭供电工区工长 李杨：很多同事都拿这个雨衣做保暖用，因为它比较密，比较闷热，比平时的作业服要更挡风更保暖一些。你看着它在车里热，等一下到桥上一吹，很可能冷风吹进来，灌到身体里就是凉风了。
2021年的0点30分，小伙子们到达作业点，登上升降平台，开始海上作业。今天的风特别大，大家一定要主要安全。
南铁福州供电段接触网工 蔡万宝：桥距离海面有45米，相当于15层楼高，脚底是翻滚的海浪，风又这么大，刚来的时候脚都是软的，站都站不稳。
由于海面空气湿度大盐密度高，绝缘子很容易附着细细的盐粒，如果不及时处理，甚至会引起设备跳闸，导致动车无法正常运行，需要定期进行绝缘子的盐密度测试分析。
南铁福州供电段平潭供电工区工长 胡朋：当数值达到0.35毫克每平方厘米的时候，我们就会对大桥上的绝缘子进行一次全面清扫。
凌晨3点，检修作业才结束，海面依然是一片漆黑，回到工区，女朋友的新年祝福短信让胡朋脸上挂面了笑容。
南铁福州供电段平潭供电工区工长 胡朋：2020年我最大的收获是从家“拐”过来一个女朋友，2021年，最大的愿望就是希望早日能跟女朋友步入婚姻的殿堂吧。
随着福平铁路的通车，平潭结束了不通铁路的历史，这对于林鸿强来说更有不一样的感受。
南铁福州供电段平潭供电工区电力工 林鸿强：我是土生土长的平潭人，我家就在平潭站附近，原来出岛只能坐船坐汽车，现在可以坐高铁。我可以在家门口守护这条回家的路，我觉得非常酷。新的一年，平潭的发展肯定会更好，我们每个人的生活肯定也会更好！
（编辑 王洪禹）