鲁达 11月9日，全球第二大电缆巨头、法国电缆制造商耐克森（Nexans）将年度税息折旧及摊销前利润（EBITDA）的目标，由3.5亿欧元下调至3.25亿欧元，远低于2017年的EBITDA 4.1亿欧元。而早在5个月以前，该数字已经被调低过一次，此次是耐克森年内二度下调其盈利预期。
盈利预期下调，使耐克森的股价再受打击。当天收盘价为22.82欧元，下跌了约15%，这家国际电缆巨头市值年内已跌去超过一半。
“管理层对此很失望……让我们从头开始吧。”耐克森新任首席执行官克里斯托弗·杰林（Christopher Guérin）无奈表示。
Guérin此前已在耐克森工作了20余年，4个月前，他刚从阿尔诺·拉法基（Arnaud Poupart Lafarge）手中接过这一职位。今年3月，后者突然宣布由于个人原因离开公司管理层。
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战略延伸：电缆配套集成服务
紧要关口，新掌舵人Guérin应景地发布了公司的最新战略规划，意图扭转现在的糟糕局面、重塑运作模式，并将重心聚焦于盈利状况及现金流等财务指标。根据新制定的目标，耐克森计划在2021年将EBITDA提升至5亿欧元。
在近日接受界面新闻采访时，Guérin称，耐克森已制定了长达十年的战略规划，意图跟上电力行业的发展趋势。重点之一是将耐克森的版图延伸至电缆配套服务业务。
“未来五年，客户不只需要电缆，更需要一整套解决方案。”Guérin称，相对于耐克森扎根多年的电缆制造，后者显然拥有更广阔的市场空间。
他举例说，“现在建设一个大型数据中心，通常需要650天。未来五年，客户希望把时间缩短到60天。”Guérin表示，耐克森想要实现这项目标，唯一的办法是提供预先装配好的电缆系统，而不只是简单的电缆产品。
这不禁让人联想起耐克森年初的收购案。2018年1月，为加速在可再生能源发电技术领域的发展，耐克森成功收购世界知名的风力涡轮机电缆套件专家——BE CableCon的控股权，正式进军风电机电缆套件市场。
此次收购是耐克森宣布“成长步伐”战略的又一例证，旨在发展制造电缆以外的配套解决方案，将相关技术拓展至更多领域，控制价值链中的关键要素，从而为客户提供完整的、全面集成的电缆服务。
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盯上中国市场，加快业务拓展
在上海接受采访时，Guérin还强调了公司加快中国业务拓展速度的重要性。目前，耐克森在中国拥有两座工厂，三年前亚太区总部也迁至上海。
中国市场约贡献了耐克森全球营业收入的5%，其客户涵盖中国中车、中国商飞等国内交通行业巨头。耐克森还计划将业务拓展到除地铁、高铁及飞机之外的产品上。
Guérin称，他已经注意到中国正在兴起的豪华邮轮建造浪潮，公司正打算把相关的电缆技术从欧洲工厂转移至中国。在全球邮轮电缆供应商中，耐克森位列第一，拥有约65%的市场份额。通常，一艘邮轮所使用的电缆长度会超过5000公里。
Guérin此次到访中国的另一项目的，是前往耐克森位于苏州的工厂，亲自宣布将把一种新型电缆产品引入国内，它可以用于生产工业机器人。
耐克森显然瞄准了机器人电缆这一潜力十足的市场。中国已连续五年卫冕世界最大的工业机器人消费国，包括库卡、ABB在内的行业巨头都于近期宣布，将扩大其在国内的机器人生产能力。
简介
耐克森的前身为阿尔卡特（Alcatel）公司。阿尔卡特公司创建于1898年，总部设在欧洲的经济、文化中心——巴黎。100多年后的今天，阿尔卡特已经成为电信系统和设备以及相关的电缆和部件领域的世界领导者，业务遍及全球130多个国家，1999年的销售额超过250亿美元。耐克森Nexans公司是由阿尔卡特Alcatel电缆及部件总部的大部分机构改组而成，并于2001年6月成功上市。继承了一百多年专业生产电缆及系统的经验，耐克森Nexans成为全球最大的电缆生产厂商之一。
耐克森与中国的渊源可以追溯到二十世纪八十年代。耐克森的产品及服务广泛地应用于中国的各种工业领域、公共设施以及与人类生活息息相关的每一处，例如造船工业及海洋工程（船用电缆），铁路及地铁（机车车辆电缆），核电站（核电电缆），航天航空（高温导线及通讯），物料搬运（港机电缆），工业自动化（工业自动化电缆），电力网络建设（高压电、海缆及中、高压附件），以及建筑楼宇（综合布线系统）。
随着中国市场的战略地位越来越受到重视，耐克森也在不断增加在华投资，继续开拓中国业务并加强产品的本地化生产进程。2001年，耐克森大中华区总部在上海成立，全面管理耐克森在华的相关业务。目前，耐克森在中国拥有一家独资企业和一家合资企业，在上海、北京、青岛、济南、大连、成都、西安、南京、乌鲁木齐、杭州、广州、贵阳、深圳和香港设有办事处。