luda 在消费逐渐理性化的当下，保值率也成为很多人买车时关注的方面，对于车主来说，保值率的高低反映了自己的用车成本。
豪华品牌也不例外，再加上豪华品牌相对更加高昂的价格，也让消费者对其保值率更加敏感，虽然说开豪车的消费者不差钱，但也不是和钱过不去，毕竟大家的钱都不是大风刮来的。近日，中国汽车流通协会与精真估发布了《2022年5月中国汽车保值率报告》，下面让我们来看看豪华品牌的保值率情况吧！保时捷位居榜首
整体情况来看，德国豪华品牌的保值率占据了前五，首当其冲的是保时捷，5月份保值率达到了93.5%，说实在的，保时捷能有这表现小编一点也不感到意外，毕竟保时捷在国人心中的品牌形象还是挺高的。
雷克萨斯的保值率一直以来都是其优势所在，保持着进口车的身份和工匠精神，尤其是在广东非常受欢迎，并且旗下的多款车型甚至还要加价提车，5月份的保值率为89.2%。
紧接着出现的BBA也在情理之中，其拥有“德国三驾马车”之称，也是我们老百姓所向往的车型，无论新车还是二手车都很畅销。奔驰作为老大哥的形象，5月份保值率为74.6%，毕竟“三叉星徽”还是很有牌面的。宝马5月份的保值率为70.9%，现在底盘代号为G开头的这一代车型，在运动感和操控性中进行了很好的兼顾，让销量在一定程度上得以增加。奥迪近几年采用的是“以价换量”的营销政策，后期的优惠力度较为可观，5月份保值率为68.4%，对比奔驰和宝马而言或许有略微的差距，但在豪华品牌这个阵营里，这个表现也是让不少选手可望而不可即的。
路虎紧跟BBA后面
“八折虎、七折豹、凯迪拉克五折五”的称号相信大家都有所耳闻，指的就是在新车市场的优惠幅度，但路虎的保值率并没有大家所说的那么差，5月份的保值率为64.1%，紧跟BBA其后，旗下的揽胜和卫士保值率就很好，在市面上属于是“硬通货”，老板们顶账的首选车型。而捷豹5月份保值率为57.7%，凯迪拉克则为62.4%，捷豹和凯迪拉克在车辆的运动性方面可谓是不少下功夫，或许是品牌溢价能力不够，再加上长期优惠力度较大缘故，才让保值率表现得不够优秀。
相比于同属日系豪华品牌的雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪的保值率并没有那么坚挺，从5月份的保值率情况来看，讴歌为60.4%，英菲尼迪为59.8%，一方面是因为品牌边缘化，另一方面则是因为产品的更新迭代较慢。
林肯、沃尔沃和DS保值率表现一般，5月份保值率分别为：59.9%、59.5%和44.4%，但沃尔沃和林肯在新车市场的销量并不差，林肯2021年累计卖出了87953辆，沃尔沃2021年累计卖出了140204辆，二手车保值率不高或许是因为在新车市场的优惠幅度较大所导致的。
其中有一个品牌的保值率上涨明显，并且还是一个纯电动车品牌——特斯拉，虽然其5月份保值率不高，仅有57.5%，不少品牌在5月份保值率都略微下降的时候，它却相比上个月的保值率上升了1.5%，一个纯电动车品牌能有这种表现着实不易。
汽车网评：特斯拉的保值率上涨明显
汽车的保值率与市场的需求量和保有量是离不开关系的，从实际情况来看，豪华品牌的保值率普遍下滑。保时捷和雷克萨斯毫无悬念地排在了前面，BBA紧随其后。路虎的保值率并没有别人口中说得那么不堪，而二线豪华品牌里的凯迪拉克、讴歌、林肯、英菲尼迪、沃尔沃和捷豹这些品牌之间的差距不大，保值率都在70%左右徘徊，而特斯拉的保值率则有一定程度的上涨，并且上涨幅度明显。
而站在消费者的角度而言，如果要购买新车，并且在几年后有换车的打算，建议入手保值率高的车型。而对于预算不足，想购买二手车的朋友，小编建议入手年限近、保值率低的车型，可以用较低的价格入手，也减少了后期在用车过程中的麻烦。