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“奥迪a7和atsl哪个好“奥迪a7和a6l哪个档次高…

2016年大学刚毕业,家里想买一辆30万左右的豪华品牌汽车。亲朋好友推荐奥迪A4L。据说这车卖得好,品牌名气大。

当时的我却不以为然,因为路上的奥迪A4L真的太常见了,让我丧失了新鲜感。那时候我感觉凯迪拉克真的很有调性,钻石切割的外观比平庸的A4L吸睛百倍。虽然ATSL和A4L的指导价差不多,但是凯迪拉克的优惠幅度更大,还是后驱纵置平台,2.0T高功率引擎。听说ATSL换装8AT变速箱后,油耗也下降了很多,所以当时这车对我的吸引力简直太大了。

最终我力排众议,选择了一款我喜欢的车。2016款凯迪拉克28T时尚型指导价31.88万,优惠完实际裸车26.5万左右,加上各种乱七八糟的费用,落地价也接近30万了,颜色我选择了最畅销的“浴袍白”。刚提车那一个月开得很爽,但越开越感觉这车鸡肋,直到18年前后,ATSL的价格彻底崩盘,优惠完新车价格还不到20万,这让我心里很难受。作为老车主,有种被当韭菜给疯狂收割的感觉。时至今日,我感觉我的ATSL还不如本田雅阁高档。

本来选择凯迪拉克ATSL,主要是欣赏它这种肌肉线条和运动的范儿,不得不承认,有价格才有范儿,价格崩盘了,所谓的气质、个性真的也就随之烟消云散了。现在凯迪拉克又新推出了CT系列的轿车,外观、内饰的颜值都非常出色,整体配置和性价比也很高,但看到车标时,感觉现在凯迪拉克已经和奥迪不是一个段位的产品了。

如果当年我听从父母的意见,选择了奥迪A4L,现在的奥迪还是奥迪,在老百姓心中,A4L依然是款30万左右的轿车。如果当年花20万买辆雅阁或者迈腾,如今它也符合20万级别的定位。唯独凯迪拉克ATSL曾经是30万级别的车,越开级别越低,越开车主越伤心。凯迪拉克如果一直这样做,它的忠实客户将会越来越少。

其实平心而论,除了品牌贬值带来的失落感之外,ATSL也算是一个令人能够兴奋的好车。2.0T高功率引擎,279匹马力400牛米峰值扭矩,还是纵置后驱布局,6.5秒左右的零百加速,让我在这座城市里信心满满,红绿灯起步从来没输过。和老婆谈恋爱的时候,就我们两个人用车,整体空间也完全够用。 ATSL采用的还是双层隔音玻璃,有BOSE音箱,高速开车时听音乐,音质也贼好。

5年之后的今天,我对飙车的行为渐渐厌倦了,可能拥有过也就不再会珍惜吧,我现在感觉动力强弱无所谓,能够正常超车就可以。我宁愿把我ATSL车上1/3的动力兑换成车内空间,因为这车现在用起来真的很挤。有一次我坐一位朋友的速腾,感觉速腾的空间都比我的车大,这让我唏嘘不已。以前感觉自己很酷很帅,现在回想当年的行为,有点像网友口中的“思域少年”,关键咱的车还没思域省油,也没思域空间大,人家思域疯一段时间,还可以回归成省油耐用的家用车,ATSL买了就没回头路,你说气人不。

说起油耗我也想吐槽一下,年轻的时候不存钱,也没有家庭负担,所以感觉油耗无所谓。现在面对百公里11.5升的油耗,真的很无助,一箱油加满也就跑450~500公里,多少有点肉疼。5年前花30万入手凯迪拉克ATSL,如今真的感觉还不如雅阁高档。当年买车时有多渴望,如今就有多失望。

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