luda 人们向往高级车型。为了有更好的乘胜体验和车生活，但市场上同价位的豪车也有各自不同的特点。其中，选择驾驶体验最好的车型的方法要擦亮眼睛。
有的朋友就问好的驾驶体验到底是什么样？建议多去参考车友朋友说的底盘，在崎岖路况也能如履平地的车型才是咱们追求的好车。凯迪拉克XT5和奥迪Q5L这两款车是咱们选择豪华中型SUV怎么也绕不出去的车型，下面咱们来具体了解下个中的差异！实验出真知，重型卡车牵引挑战
凯迪拉克XT5有蜂鸟底盘，奥迪拥有Quattro系统，两者都被称为教科书般的底盘标杆，之前有博主正好对它们两个有做过一系列测试，一起来看看吧。
重型卡车牵引挑战，测试车辆在驾驶过程中动力分配能力和持续输出能力。其核心就是在考验其四驱性能。视频中显示两个车拖拽卡车前进相同的距离，奥迪Q5L要比凯迪拉克XT5多一倍的时间。
挑战行驶过程中，Q5L的四驱分配不够智能。动力会有严重缺失，拖车过程略显挣扎，相对凯迪拉克没有那么结实稳定前进。
脱困能力秒奥迪Q5L
另一个挑战就是低附着泥泞路面牵引力挑战，探测的则是车辆的抓地力，以及动力的持续输出能力，话不多说，直接看结果。奥迪Q5L在泥泞的的路况下，根本拖拽拉不动后面卡车分毫，过于舒适的悬挂调教，让车轮无法有效接触地面，一身力气无处可去，最终只能“躺平”。
凯迪拉克XT5蜂鸟底盘的Twin-clutch蜂鸟双离合智能适时四驱系统采用更复杂、更高效、精准的机械结构，除了轮间限滑功能，还可以分别将动力单独输出给任意一个车轮，由此带来的表现是极强的脱困能力等。其实也好理解，系统在检测到车辆陷坑时，可以在百分之秒内，自动将动力分配给没有陷坑、拥有更强抓地力的车轮，这样就能轻松脱困了。
极限情况下，蜂鸟底盘更强大
最后一个挑战是，滑轮组挑战，在三轮悬空的状况下，脱困还要拉动救援车，极限挑战，考验的是车辆的四驱脱困和动力分配能力，结果其实是显而易见的，奥迪Q5L的Quattro系统减配了托森差速器，动力分配不智能，仅靠电子限滑是无法完成脱困的，单薄的底盘传动结构，决定了车辆无法使用唯一着地的后轮，得到有效的动力输出。
再看凯迪拉克XT5，通过额外的离合器组，可以在百分之一秒内，主动将动力精准分配到单个轮胎上，大幅度提升机械限滑能力。在三个轮都打滑的情况下，蜂鸟四驱将扭矩迅速的分配到没有打滑的车轮上，这种快速又精准分配动力的能力对日常的驾驶的通过性和安全性都有极大的帮助。
所以面对崎岖路况，比如路面上的减速带，城区的砂石路面，起伏不平的山路等时，凯迪拉克XT5也能保持稳稳当当的行驶，舒适性和驾驶在铺装路上差不多。得益于凯迪拉克XT5蜂鸟底盘的RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂。蜂鸟悬挂可以每秒500次扫描路面，根据不同的路面“随机应变”，高效、准确的调节悬挂阻尼，最终通过车轮上下起伏来过滤路面震动。如果你开车带着客户，就算客户坐在后排，穿梭于颠簸路段，完全不用担心，时时刻刻能享受舒适的乘坐体验。
最后说点关于油耗的问题，凯迪拉克XT5的油耗也出乎意料的低，因为蜂鸟底盘不止稳，还能手动切换驾驶模式，断开后轴连接，开启纯粹两驱模式，两驱的油耗就大大降低了，燃油效率超越全时四驱的沃尔沃和奔驰。同时蜂鸟底盘也带来超越奥迪Q5L的稳定性和脱困能力，就现在四驱减配的奥迪Q5L，小编个人的不推荐的，不如凯迪拉克XT5。