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从“有路就有安车”的愿景到Hyperharoplatin品牌的发布，安的发展目标更加明确。一个是成为智能电动汽车时代的丰田汽车，另一个是成功进入高端市场。就像丰田和雷克萨斯一样。
9月15日，埃安在广州发布全新LOGO“AI神箭”、全新高端品牌Hyper昊铂，以及新品牌旗下首款车型Hyper SSR纯电超跑，正式拉开品牌升级大幕。
值得注意的是，在此次活动中，埃安总经理古惠南提出了该公司下一步的发展目标：有路就有埃安车。不免令人猜想，埃安的目标是要成为智能电动汽车时代的丰田吗？
自2017年成立至今，埃安已经成为新能源汽车品牌的头部品牌，年均复合增长率超过122%，在最近3年内已收获超过35万个用户。但快速发展背后，现有品牌的溢价空间和产品覆盖已不能满足埃安打造世界前三“高端智能电动车品牌”的愿景。所以，高端品牌和产品应运而生。
新品牌如何打造？新车型竞争力如何？埃安未来的远大目标能否实现？广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇受访时给出了更详尽的答案。
新品牌早有预谋 目前规划四款车型
虽然2022年三季度才发布全新高端品牌，但埃安很早就在构想高端品牌。
据古惠南介绍，埃安很早就提出过“新时代、新产品、新品牌、新制造、新营销、新生态”的口号，但直到2020年底广州车展时埃安品牌才宣布独立，之前车上的铭牌一直是广汽传祺，2021年才开始使用广汽埃安的标识。
随着实现“研产销”一体化、完成员工持股、启动A轮引战，埃安转变为一家广汽集团控股、员工参股、核心价值链和社会资本协同创新的股份制科技企业，迈入了“产业+资本”双轮驱动的新阶段。
作为广汽集团发展智能新能源汽车事业的核心载体，埃安不仅将以更加独立的姿态参与市场竞争，而且也开启了品牌高端化的新时代。Hyper昊铂将使用埃安最新的“AI神箭”LOGO，以此昭示品牌向上。
对于新LOGO的由来，据古惠南介绍，“第一考虑，埃安是AION，希望我们这个LOGO跟AION的关联度高一点。第二考虑，它带给大家隐含的意头，AI本身就是人工智能，AI又是爱，有了人工智能的爱，有爱相伴的智能出行。爱一直是埃安品牌里的核心，我们的品牌理念叫更聪明的陪伴。我们希望用人工智能带给我们未来的生活，是有爱的生活、有温度的生活和科技。”
产品方面，肖勇表示，埃安在10万-25万元的电动汽车市场中基本是无敌的存在，下一步将寻求价格和价值区间的突破，进入25万甚至30万元以上的市场，跟现有的埃安系列产品形成区隔。
据肖勇介绍，全新的AI神箭LOGO将用在新的Hyper昊铂品牌之上，代表高端系列产品，而原有的AION系列产品暂时还不会启用新LOGO。
Hyper昊铂已经发布了旗下首款车型——纯电超跑Hyper SSR。未来还将推出30万级轿跑GT——Hyper GT、大五座SUV——Hyper SUV，以及MPV车型Hyper MPV，加上Hyper SSR共四款车型，明年将全部投入，首款车型Hyper SSR预计明年10月交付。
今年四季度月销量要破4万辆
如何看待古惠南提出的埃安下一步发展目标——“有路就有埃安车”？熟悉汽车广告的都知道，这一口号是早些年丰田的广告语。埃安此次借用这句话有何含义？EV世纪认为，埃安一方面透露了自己的野心，另一方面也展现出对目前市场的信心。
今年8月，埃安单月销量达到27021辆，同比增长133%，比“蔚小理”三家总量还多。今年1-8月，埃安累计销量达到152305辆，是10万元以上的新能源汽车市场中仅次于比亚迪的自主品牌。
对于今年30万辆的销售目标，肖勇表示，目前埃安的销量还未达到真正的水平，很大程度上受到上半年疫情和芯片供应不足的影响。从实际情况看，埃安不缺订单，一般都要等两个月才能交车，紧俏车型要等三个月，这对埃安来说算是个“甜蜜的负担”。
不过，随着疫情防控形势逐渐好转，埃安已开始加大生产。目前埃安20万产能的工厂已经是三班两运转的生产节奏，每天生产22小时，产能利用率达到160%，每个月能生产2.7万辆。10月份开始，埃安第二个工厂将建成投产，不过还需要经过产能爬坡的过程，预计10月份能生产1万辆，可有效缓解埃安的交付压力。
肖勇表示，今年第四季度，埃安将向新的生产销售目标发起挑战，目标是月销超过3.5万辆，甚至达到4万辆，而且对于完成这个目标也很有信心。
当然，即使实现了这个目标，每年能够达到50万辆的销量规模，埃安距离成为智能电动汽车时代的丰田汽车还有很远的路要走。
总结：从提出“有路就有埃安车”的愿景到发布Hyper昊铂品牌，埃安的发展目标更加清晰：一是要成为智能电动汽车时代的丰田汽车，二是要成功进入高端市场，就好像丰田还有雷克萨斯一样。
虽然埃安的目标明确、路径清晰，但现在谈论它是否能成为世界前三的“高端智能电动车品牌”还为时尚早。不过，结合埃安成立以来的市场表现、未来战略和当前的一系列行动来看，有理由对它未来的成长抱有良好的期待。