luda 在汽车市场寒冷的环境下，日本汽车销量持续增长并不奇怪。因为日系车的口碑就摆在那里。
具体来说，本田和丰田都享有相对较好的销售处境，而日产，可以说是并不好过了，楼兰是日产最近困难的典型例子。在上市之初，楼兰自己的竞争对手是奥迪Q5、梅赛德斯-奔驰GLE和其他豪华越野车。然而，在经历了高端市场的失望之后，日产选择了退而求其次。经过模式转换后，楼兰的售价降至20万左右。它与锐界、昂科威和汉兰达等多家大中型合资越野车竞争，但在特定市场的表现仍然平平。去年全年的销量甚至还不到3万辆，甚至还不到本田CRV一个季度的销量。
楼兰在上市之初就夸大了价格，这决定了接下来的处境不会轻松。该车首次上市时的售价为35万元，这立刻将楼兰的定位提升到了一个新的水平。也正因为如此，汽车的注意力立即降低到最低限度。日产对楼兰的定位实际上是合理的。楼兰销量上升，日产拥有高端产品乐途，而奇骏拥有紧凑的市场定位。楼兰可以弥补这一产品线的缺口，这是可以理解的，但日产最大的错误是高估了自己的品牌溢价能力。一个亲民的品牌突然推出了一款高端车型，而且还不是进口的。任何人都很难接受。在这一点上，另一辆日产汽车西玛也是如此。
如果楼兰愿意在上市之初稍微降低其地位，与丰田、福特和其他品牌竞争，而不是直接与梅赛德斯-奔驰奥迪竞争，那么该车现在可能可以获得更好的销量成绩。
此外，楼兰相对落后的技术也不尽如人意。在同一个水平上看竞争产品，其他品牌都愿意把更先进、更稳定的技术放在自己的车型上，而楼兰的配置列表和三大件都不尽如人意。尽管相对落后的技术带来了更好的稳定性，但它注定会被指责为极端保守。技术落后，但内外装修更加努力，可能依然会有很多人愿意买单，但楼兰的外表也不光彩。虽然它不丑，但也不好看。此外，楼兰的室内装饰总是让人感觉像一辆家用皮卡。
虽然楼兰目前的价格不是太大的问题，虽然238，800地起价比汉兰达高，差距不是很大，楼兰的折扣也不小。入门级机型的价格已经达到18万左右。与疯狂涨价的汉兰达相比，楼兰的价格是良心。同一个五座中型和大型SUV的冠道在价格上与楼兰相比并没有显示出太多的优势，但是楼兰已经被贴上了不受欢迎的标签，很难把它撕掉。楼兰从2011年进入国内市场，定位为一款搭载3.5升日产VQ发动机的豪华运动型多功能车。内饰所用的材料和丰富的配置也能显示楼兰进入豪华SUV的信心。售价高达48万，甚至更有可能击败奥迪Q5、奔驰GLC和宝马X3。早期的盲目定位和过度自信导致消费者不买它。
第二代楼兰销量跌至36万辆，但仍未带来良好的市场表现。此外，替代品跟不上步伐，根本没有市场竞争力。最终，第三代楼兰再次降低了价格。虽然楼兰目前的价格趋于合理。然而，前两代的战略定位错误导致消费者失去了对楼兰的原有兴趣。即使制造商提供了最真诚的价格，消费者仍然拒绝支付账单，导致楼兰目前卖不出20万元。
在每个家庭都在SUV市场上赚了很多钱的时候，日产在这一领域一直不冷不热。毕竟，日产在这个市场上的努力还为时过晚，其宣传也不到位。因此，许多消费者在购买SUV时不会考虑日产。此外，日产的SUV在口碑方面也不尽如人意。奇骏是一个很好的例子，他一直排在投诉名单的首位。楼兰不能大卖，定位错误的产品是很自然，因为他们的声誉跟不上。