luda 4驱动器系统也有优劣之处，如果智能先进的4驱动器系统有助于车辆摆脱困境，那么什么品牌的4驱动器系统会更好呢？
三菱：超级选择四驱动器系统(SS4)
如果你是三菱的球迷，你肯定能看到三菱的初选4驱、山猫的帕杰罗在12届达喀尔拉力赛中夺冠。
帕杰罗v93
有如此优异的成绩肯定也是脱离不了这套四驱的技术，如今的帕杰罗已经用上了SS4的第二代，
当然除了帕杰罗，不知道大家还记不记得在前轴使用多片离合器限滑差速器的三菱EVO。他也是拥有超强的抓地力，跟弯道性能，统治了一个时代。可以说是很多人的梦中情车！
斯巴鲁：左右对称式全时四驱系统
相比其他品牌的四驱系统比较专注于越野性能，斯巴鲁的四驱系统更加专注均衡跟操控性。也就是我们常听到的左右对称式全时四驱系统，
斯巴鲁全时四驱最主要的特色就是它的传动轴位于中心位置，驱动成直线左右对称的排列在前后轴之间，车辆可以自动进行前后轴的扭矩分配，所以这套全时四驱系统，不仅提升了通过性，还可以完美的接触一定的操控性，熟悉斯巴鲁的人应该还知道x model，它是可以通过综合控制发动机，变速箱这些部件来调配动力输出的扭矩分配的，达到更理想的通过性，像这个森林人，傲虎这些车型，在北美很是畅销。斯巴鲁的四驱技术包括发动机技术有着很大的功劳。
奥迪：quattro
奥迪的quattro四驱系统技术发展到今天已经有一定的历史了，他最早的亮相于1980年的日内瓦车展车展。在之后的日子里奥迪也在不断的对quattro进行升级改造，奥迪quattro的专业性还体现在它的量身定制，比如说在横置发动机车型的后轴上面采用配有液压驱动和电子控制功能的多盘离合器，而在纵置发动机上面的奥迪车型是采用了纯机械式周转齿轮机构的自锁式中央差速器，可以以40~60的比例将扭矩分配到前后轴，就比如宝马的操控一样。奥迪的quattro四驱，一直在BBA中都是口碑最好的。
JEEP：Rock-Trac机械式分时四驱系统
作为一个悠久历史的美国品牌，吉普的四驱向来也都是都是业内领先的，那如果谈及到纯越野车型，那肯定是绕不过牧马人就以牧马人为例，牧马人撒哈拉车型搭载的一套智能机械分时四驱，它独创的是一套智能扭矩分配技术。能够实现后轮驱动跟全时四驱之间的无缝切换，同时让它拥有可以实现扭曲2.72倍放大的双速分动箱跟中央锁止功能。
在市区通行越来越成为主要用车场景的今天，更多汽车品牌都将自家的四驱系统朝着家用车的方向改进，致力于拥有这种四驱性能的同时还能兼顾油耗和环保。