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“斯巴鲁与奥迪哪个四驱厉害“斯巴鲁和奥迪的四驱…

说到斯巴鲁,国内属于小众车型,街上能看到的样子很少。

偶尔见到的,也都是好几年前的老车型,印象里好像就没有什么更新换代。真是这样吗 ?斯巴鲁一般什么人买?

斯巴鲁(subaru),日语意思是“昴”[mǎo],标志是六连星——金牛星座中的昴宿星团,该星团中,有六颗星星是用肉眼可以看到的。“昴”这个字让你想到了什么?对,《西游记》里降服蝎子精的昴日星官——六尺高的公鸡精,二十八星宿之一。所以,小日……子过得相当不错的日本友人,和种花家的文化是一脉相承——这个车标够诗意够小清新吧?

生产厂家是日本富士重工。同是日系车,斯巴鲁跟"两田一产"满大街的印象截然不同。既然是中档小众车,想必有小众的道理,我们来看看斯巴鲁有哪些特点。

斯巴鲁的常用标签,是程咬金的三板斧——全进口、水平对置、全时四驱。

全进口,这个就不用多说了。斯巴鲁实行全球战略,在世界各地买到的车,品质都是一样的(我信你个鬼)。简单说,整车品质有保障;复杂说,维修保养也很烧钱包。

水平对置发动机(BOXER)——世界上除了保时捷,只有富士重工才有的发动机。亮点:横向振动容易为支架吸收,把全车最重的部分——发动机重心降低,这样在设计全车配重时,更容易达到整体平衡,从而最大限度减少振动,更好地保持全车平衡和稳定性。

这么大牛的技术并没有多少人敢用,确实是瓷器活儿——对发动机的设计和工艺要求够苛刻,够变态。力狮(LEGACY)、翼豹、森林人、傲虎都采用这种发动机,说明富士重工确实达到了世界顶尖儿的水平。

左右对称全时四驱(Symmetrical AWD)。这优点就不用再多说了吧?尽管不能翻山越岭极限低扭豁出去越野,但是在北方冰雪路面和湿滑路面都有很好的抓地性,最大程度上保证了安全性。

有人说,世界上只有两种四驱,一种是奥迪Quattro,一种是其他四驱。您老可别忘了,斯巴鲁才是全世界全时四驱技术的鼻祖。

但是为什么奥迪Quattro排名要高于斯巴鲁DCCD呢?那是因为,同为三冠王,奥迪Quattro四驱系统——更加残酷的B组赛事冠军,要比WRC冠军的含金量高得多。

但是在交叉轴、雪地表现方面,奥迪Quattro在斯巴鲁DCCD四驱系统面前就是个弟弟。

后来奥迪取消了托森差速器,换上更加智能化的软件系统;斯巴鲁也在紧凑型SUV用上了ACT—4全时四驱系统,兼顾燃油经济性和安全性。此是后话,按下不表。

很多人吐槽斯巴鲁的内饰,简单得就像大葱蘸大酱——鸡蛋酱省略了鸡蛋一样。配置明显落后于时代:日行灯,氙灯、一键升窗等等都没有——所有的花哨,删繁就简。

车子不错,但是你看不到厂家做广告,也看不到轰轰烈烈地赞助宣传,就像一个优秀的理工男,只是默默地做实事,而不会宣传自己;可关键时刻,咱绝不会掉链子。

那么买这款车的用户,究竟是什么样的人呢?

俗话说:“看车识人”,开什么样的车就大体知道车主是什么样的人。

买斯巴鲁的车主,一般是比较低调务实,精确有内涵的理工男,头脑清醒,做事直奔主题,知道自己要什么——注重驾驶感受,而不是车子有多华丽的内饰,有多花哨的功能——精确得就像程序员一样,多余的部分只会产生BUG。

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