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6.42s突破100，是东风日产新天秋2.0T的直线加速成绩。加速性不是判断汽车好坏的唯一标准，但没有人讨厌性能卓越的新车。即使它原来的定位是公共商务中级车。(阿尔伯特爱因斯坦)。
丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，它们是很多国人心中的日系三大公务中级车，虽然如今的风格已经变得运动，但这不会让之前积累的良好口碑缩水。自去年底开始，三大巨头相继完成换代，在凯美瑞放弃3.5L、雅阁放弃2.0T之后，毫无保留导入2.0T的全新天籁让很多消费者点赞，其在测试中的优异表现，也让人对它充满期待。在小猫看来，追求舒适性与加速快并不矛盾，因为在很多路况下，更强加速性可以提升车辆主动安全性，如在双向双车道超车时，更强动力可以更少占用对向车道，可以尽快远离大货车，这也是提升安全性的一种体现。
性能表现不俗的全新天籁2.0T除了会让雅阁、凯美瑞等竞争对手感到压力之外，也会让“自家兄弟”英菲尼迪Q50L“心头一紧”，因为它在某些方面甚至要做的更好。
英菲尼迪是豪华品牌、日产是普通品牌，它们直接没有冲突，相信有朋友会用这个来反驳小猫，在中国车市，奥迪A4L与大众迈腾确实很好的共存，但这是建立在奥迪品牌认可度较高、豪华品牌定位深入人心的基础上，作为二线豪华品牌的英菲尼迪，其认可度并不比日产高很多。以SUV市场为例，官方售价55.8万元的日产途乐，今天前8个月卖出15249辆，而官方售价48.88万元起的英菲尼迪QX60同期销量只有477辆。从销量对比上不难看出，在多数国内消费者心中，英菲尼迪品牌的认可度并不高于日产，在选车时他们更看重产品力。
全新天籁2.0T是否会抢走英菲尼迪Q50L的份额？小猫认为可能性不小。动力方面优势明显，这是全新天籁2.0T在英菲尼迪Q50L面前的核心竞争力。与英菲尼迪QX50相同的2.0T发动机，是日产最新技术的发动机，也是世界第一款可变压缩比发动机，可以在8：1到14：1之间无级调节。动力输出方面，其最大功率、扭矩分别为185kw、380Nm，比Q50L的155kw、350Nm多出30kw、30Nm。发动机是车辆的心脏，很多消费者在选车时非常看重这一环节，搭载日产最新发动机的全新天籁，自然会在消费者那里赢得更多好感，而Q50L搭载的这台与奔驰共同开发的2.0T发动机，已经从新款C级上退休。发动机方面的“一上一下”，自然会让全新天籁赢得不少印象分。前置后驱是Q50L的卖点，但多数国人对此并不十分在意，甚至在北方地区，后驱在冬季雨雪天气时还会给驾驶者制造些麻烦。
车身尺寸方面，全新天籁的长宽高分别为4901mm、1850mm、1447mm，英菲尼迪Q50L为4867mm、1823mm、1456mm，天籁在车身长度和宽度上稍占上风。轴距方面，全新天籁为2825mm，要短于Q50L的2898mm。从实际乘坐感受上看，虽然Q50L的轴距更长，但两款车的后排空间相差不大，全新天籁的舒适性、空间表现可以让人满意。
配置方面，虽然目前东风日产还未发布最终配置表，但从已经亮相的展车来看，其配置水平不比楼兰差，不会逊色于英菲尼迪Q50L。因为在日产集团中品牌定位的差距，全新天籁2.0T的官方售价会比英菲尼迪Q50L更有优势，小猫预计其最终售价或与现款2.5L中配备车型相当，以21.98万元的价格入市。相比Q50L，虽然两款车的实际售价相差不大，但全新天籁拥有更丰富配置和性能更出色的发动机，这也是它的诱惑力所在。今年前9个月只卖出12928辆，英菲尼迪Q50L属于市场上的绝对边缘车型，随着全新天籁2.0T上市，它还极有可能被分走部分份额导致销量下滑。
在价格相当的情况下，选择全新天籁2.0T还是英菲尼迪Q50L，小猫认为这由您的实际需求决定，若想选择一辆加速性优异且舒适性出色的车型，那全新天籁2.0T会更适合，且它在性价比方面更有优势；若您注重驾驶感受、钟情于后驱车，Q50L更符合要求，且英菲尼迪在日产中的定位是豪华品牌。在小猫看来，运动中级车定位的Q50L在中国市场做的不够彻底，3.0T车型不应该缺席。以舒适性为卖点的全新天籁都导入了2.0T车型，3.0T的 英菲尼迪Q50L还远吗？