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随着2022年冬季奥运会的举行，全体国民的冰雪热情非常高涨。正好在冬奥会闭幕前，我们被邀请到位于牡丹江的玄武湖和景浦湖两地参加极景，参加冰雪——2022东风日产SUV家族冰雪体验营活动。其中包括刚刚上市不久的新一代标准，图罗、吉尔达、卢兰。
这次冰雪科目地点位于玄武湖之上，湖窄，宽约600米，最强的是约900米，视野开阔。但是对车辆和司机也提出了高性能和技术要求。这次冰雪项目是综合赛道、精密制动、8字漂流等三大科目，分别对车辆的动力、变速箱和悬架进行了较高的测试。同时，为了提高趣味性，制造商在所有三个科目都设置了挑战赛。具体规则请接着往下看。(大卫亚设)。
项目1: 8字漂移区
在8字漂流地区，我们驾驶的车辆是新一代的标准，该项目重点体验了车辆4驱动器系统和CVT变速器输出的顺利。工作人员已将车辆更换为镶轮胎，增加了附着力。比赛规则：每人3圈计时，最短的人获胜，一圈多撞5秒雪墙，一圈撞5圈雪墙的人取消一圈成绩，冲出赛道的人不需要时间，但必须从冲出的位置重新进入赛道。
小圆的直径是120米，大圆的直径是160米，规则上只要求最快，所以当车辆轮胎失去抓地力时，你要更准确地调整漂移姿势，使车辆始终处于“后尾”状态。比赛开始时，如果是新手，建议保持车辆VDC系统打开(类似ESP原理)。有效地控制车身动力学，在适当的时间断油，可以更好地控制转弯和油门。
调整到运动模式，VDC系统关闭后，车辆变得非常不安。保持速度约40公里/h，朝着弯曲的心转向，配合细腻的脚下功夫，车辆尾部失去附着力，反转方向，车辆就能立即浮起来，可以做出相当好的姿势。但是，要保持这种漂移状态，必须准确地控制车速，不断修改方向。
在这个项目中，新一代标准的成果可以圈起来，智能四驱系统可以比较准确地分配车轮的动力输出。同时，车身重心低，持续，有线性动力输出，车辆能很好地保持“漂移”状态。
项目2:综合轨道
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综合赛道项目所驾驶的车辆依旧是全新一代奇骏。该场地面积长约800米，宽约200米，拥有几十个大大小小的弯道，对车辆的综合素质有着不小的考验。比赛规则：单圈计时，每人2圈，取单圈最快成绩做记录，撞雪墙一次加时5秒，冲出赛道者不加时，但需从冲出位置重新进入赛道，未按规定路线驾驶(抄近道者)取消单圈比赛成绩，返回换乘区不减速者取消单圈成绩。
相比8字漂移来说，综合赛道需要在入弯和出弯时更加进准的控制油门以及转向。在入弯之前，应当提前规划好走线，并且由于冰雪路面附着力较差，所以需要找好制动点，配合转向抱住弯心，这样才能够更快速的过弯。
出弯之后，切记不要过快的加速，如果转向没有跟上的话，车辆很容易造成失控，从而冲出赛道。如果不失误，走好路线，其实成绩不会很差。
项目三：精准制动
精准制动项目体验车辆为日产的楼兰，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米。传动部分，与之匹配CVT变速箱。该项目着重体验加速以及制动性能。比赛规则：赛道设计2个积分标准，第一个为加速计时；第二个为精准制动计分，制动区域为100米，前80米以10米为单位，80-100米以每米为单位计分，以车头位置最接近100米者为胜利者，车头位置超出100米则记0分， 取分标准以精准制动为主，若出现相同分数时，对比两人的加速时间，以加速时间最短者胜出。
在起步加速阶段，虽然车辆更换了镶钉轮胎，但如果大脚踩下油门踏板，你会看到仪表盘上的稳定系统指示灯在疯狂闪烁，这对于加速时间有着很大的影响。而你需要缓踩油门，当速度起来之后，再全力加速，最终0-100km/h的加速时间在18秒左右。由于冰面的摩擦系数仅为0.1-0.2左右，所以这样的成绩也不足为奇。
全力加速之后，抵达制动点，你需要全力踩下制动踏板，并且要保证ABS进行工作，这样成绩才会有效。该项目其实与冰雪运动中的冰壶类似，越接近终点的车辆分数越高。
简单穿越体验
穿越体验其实此次并不是重头戏，车辆分别拥有途乐和途达。途乐搭载4.0L自然吸气发动机，并且配备了全时四驱系统，提供中/后两把差速锁，后锁可以进行手动锁止。本次路线没有什么难度，不过我还是象征性的将车辆调整到高速四驱以及雪地模式，对于这台途乐而言，完全就是小菜一碟。
虽然途达的穿越路线与大哥途乐完全相同，但对于这台途达来说也依旧轻松。途达为分时四驱系统，后桥带有牙嵌式差速锁，低速四驱状态下，可以将扭矩提供2.7倍放大。不过在整个穿越过程中，高速四驱就已经完全能够应付的来。
写在最后：
这一次的冰雪试驾体验不管是主打城市通勤的全新一代奇骏还是楼兰，亦或是向往户外的硬派越野途达和途乐，都给人留下了深刻的印象。出色的操控性能和四驱脱困能力，使其在同级竞品中脱颖而出。