【菲亚特派力奥13】专题彼时的菲亚特Bravo 可曾记得爱

菲亚特布拉沃国内命名凯悦

菲亚特布拉沃国内提名朴烈

那时候是2000多年，第一次拿到驾照的时候，对操作和乐趣是一个模糊的概念。有一次，朋友刚买的时候，上市不久的南基菲亚特锡耶纳进行了长达1000公里的长途旅行，让我对这辆意大利轿车刮目相看。(威廉莎士比亚、坦普林、Templin、Thumbline)。回到家后，我卖掉了我的旧车，立刻去买了我看起来更漂亮、更运动的两厢锡耶纳3354南基亚特费里奥。

菲亚特费里奥

由于经济原因，我能买的不是更先进的进口1.3发动机，而是像南奇英格尔的旧拖拉机发动机一样的东西。尽管如此，在意大利人的调教下，这辆小车还是坚韧耐用的底盘调教，有趣的悬挂设置，1.5高转弯特性发动机爆炸的毅力，第一次让我意识到底盘“整体”和“驾驶乐趣”是什么。直接比较的话，是德系车的“整体”。

几年后，看了大猩猩的topgear无数次，了解了更多意大利汽车产业的历史，突然发现对德系车和意大利车的感觉被大猩猩正确描述了。(莎士比亚，大猩猩，《北安结局》)。

我想要一些疯狂浪漫的激情，或者南欧地中海的意大利。在工艺严谨的这个层面上，意大利和军队在二战中的样子一样，在创造生活乐趣和情趣的层面上，日耳曼人真的很无趣。

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我开着我的渡船开心了很久后，南基伍在中国已经奄奄一息了。随着南基收购MG品牌，破产、上述收购NAPU、改名荣威，以及后来整个南基被上期收购，南基菲亚特彻底退出了中国汽车舞台。

然后，在南汽即将成为树的时候，他们给中国的菲亚特粉丝们带来了最后的礼物——菲亚特布拉沃，中文名字朴烈。(莎士比亚、菲亚特、中国、中国、中国、中国、中国、中国、中国、中国)

菲亚特布拉沃(FIAT BRAVO)2007年出生于国外，来到中国更晚。在那个小排量涡轮增压仍然是新鲜的东西的时代，1.4T Tjet发动机和6战速度的手动变速器简直是游戏神物。虽然这辆车只在中国市场短暂存在过。但是我经历过几次，总是喜欢这种纯进口小钢炮的优秀品质。这么好的车，这么好的品牌，怎么死，在中国。

1 . 4t——JET引擎，150马力，6档手动，0百加速8.2s。数据可能很普遍，但车需要开着去感觉。我觉得这部分比当时的高尔夫，福克斯有趣多了。(比尔盖茨)。

即使在欧洲市场，Bravo取代的Stilo也只是平均水平，但新Bravo除了仍然有令人印象深刻的驾驶感觉外，还有最新菲亚特的发动机。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视))欧洲媒体评价说，似乎在任何特定领域都没有击败几个主要竞争对手。