【凯美瑞混合动力报价】想省油又看不上新能源？凯美瑞双擎版20.98万起售，该选择哪款？

一年一度的粤港澳大湾区车展正在进行，与一年前相比，今年车展上新能源车型阵容更加庞大，关注度也大大提高。除了常见的纯电动和电动混合式车型外，部分消费者还喜欢油田混合车型，这种车型虽然没有被列为新能源，但同样汽车成本低，同时在更好的乘胜体验、保值率方面也占据优势。丰田是油田混合领域的佼佼者。(威廉莎士比亚、温斯顿、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站)

最近，随着2022种丰田凯美瑞的正式上市，新车共推出了13种新车，其中包括5种双发动机系列油田混合版，售价为20.98-26.98万韩元。油田混合板的价格与燃料板车型相比明显上涨，但极低的车辆成本和更强大的动力性能可以吸引很多消费者。那么，新推出的这5种遗传混合车型中，哪一种更值得入手呢？

外观几乎不变

新车属于年度改装车型，所以外观上与现金车型基本一致，超大的中网和狭长的大灯都有很高的区分度，中网内部密集的拦截结构也扩大了车头的视觉效果。与燃料版车型不同，双引擎版车型在丰田logo上刷蓝色，以显示自己的身份。

新车车身长度最大为4900毫米，轴距为2825毫米，达到了同等级车型的领先水平，内部空间方面没有让消费者失望。此外，车身侧面还应用了短腰线，亮点效果很好。

尾部形状比较简洁，使用分离式尾灯，通过水平铬装饰条连接，看起来比较紧密。此外，这辆车被晒黑后被包围，提高了整个车的运动氛围。一流的颜值是凯美瑞长期保持市长/市场领先地位的重要原因。

装修跟不上潮流

两个发动机版凯美瑞的内饰与燃料版一致，与之前的丰田车型相比，更换后凯美瑞在内饰方面有了很大发展，但内饰布局方面跟不上时代，中央控制屏幕尺寸小，黑边严重，等级感低。此外，中控台的设计线条太复杂，给人一种比较凌乱的感觉。这种设计手法已经很难引起消费者的兴趣了。

新车的座椅造型比较漂亮，椅背厚，坐垫长度适中，可以体验良好的乘坐体验。但是新车的座椅材质和功能都很一般，低配车型使用织物材质，不支持电动调节功能，座椅加热、通风等高级功能只出现在上部车型上，整体性价比较低。

新车后排空间表现还不错。舒适度也很好。自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等都是电场标准，部分高配车型还配备了车载空气净化器、负离子发生器等高端配置。

动力良好

新推出的5款双擎版车型均搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m；除此之外还搭载最大功率为88kW的前置电机，在起步速度、动力平顺性方面有明显优势，同时还有着远低于同价位燃油车的用车成本，因此成为丰田凯美瑞车型的中坚力量。

车型概述

新上市的5款双擎版车型在动力性能方面完全一致，区别主要在配置和售价方面。5款车型中，入门版车型虽然价格较低，但配置也低于平均水平；高配版车型配置虽然比较丰富，但价格也超出了普通消费者的承受范围，因此中配版的2022款双擎2.5HG豪华版是5款车型中最值得入手的。

2022款双擎2.5HE精英PLUS版

推荐指数：★★★

推荐理由：配置太低

售价为20.98万元，拥有主动刹车、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、全速自适应巡航等各种驾驶辅助功能，但在常用功能上比较寒酸，没有倒车影像和无钥匙启动、无钥匙进入功能，座椅为织物材质，方向盘则为普通塑料材质，同时也不支持车联网、语音识别等功能，价格虽低，但配置水平也拿不出手，因此性价比比较低。

2022款双擎2.5HGVP领先版

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置提升不明显，性价比低

售价为21.98万元，价格贵了1万元，新增了17英寸轮胎、倒车影像、真皮方向盘、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾座椅腰部支撑等功能，配置水平有所提升，但性价比仍然不够高。

2022款双擎2.5HG豪华版

推荐指数：★★★★★

推荐理由：价格合理，配置较高，性价比高

售价为23.98万元，新增18英寸轮胎、可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器、负离子发生器等各种配置，达到了同价位合资车的一流水平，价格也比较合理，因此是5款车中最值得入手的。

2022款双擎2.5HG锋尚版

推荐指数：★★★★

推荐理由：性价比较高，但实用性一般

售价为23.98万元，各项配置基本与双擎2.5HG豪华版保持一致，只是采用了运动外观套件，车身长度也因此增加至4900mm，但舍弃了全景天窗，改为单天窗。从实用的角度来看，性价比并不算很高。

2022款双擎2.5HQ旗舰版

推荐指数：★★★★★

推荐理由：配置全系最高，但价格太贵

售价为26.98万元，双擎版顶配车型，新增倒车车侧预警系统和并线辅助、360度全景影像等辅助功能，同时还拥有前排座椅加热通风、JBL品牌扬声器、外后视镜自动下翻、后排侧遮阳帘、后排独立空调等配置，配置水平比较高，但26.98万元的价格也劝退了不少消费者。

小结：在国内市场上，丰田的双擎版车型并不被认定为新能源车型，因此不能挂绿牌，也没有优先通行权，但它同样有着很低的用车成本，不存在充电难、充电慢等问题，同时也有着更高的保值率，因此也吸引了不少消费者。对那些喜欢燃油车的驾驶体验，又不想受新能源车续航焦虑困扰的消费者来说，凯美瑞双擎版是个相当不错的选择。