luda 国家质检总局正式宣布介入东风本田的“提高机油水平”缺陷调查三个月后，东风本田“发动机机油门”事件的最新召回方案获得批准。
5月16日，国家检验总局宣布，东风本田向国家市场监督管理总局提交召回计划，决定从5月22日起召回2017年2月14日至2018年2月27日期间生产的配备1.5T发动机的部分2018辆CR-V(CR-V)汽车，共130455辆。
东风本田(Dongfeng Honda)承认设计存在缺陷，并解释说，此次召回的原因是，这些车辆在低温环境下继续短途行驶时，发动机油面会升高，如果油面提高到一定程度，发动机故障指示灯会亮起。在这种状态下，如果车辆继续运行，可能会发生发动机损坏，因此存在安全风险。
召回方案是东风本田为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元，升级FI-ECU软件，对装有CVT变速器的车型同时更换散热器下水管道组件，升级TCU软件，抑制油面升高，消除安全隐患。
据悉，所谓的“机油水位提高”是由于附着在发动机气缸内壁上的燃料通过发动机油环进入曲轴箱并混入机油而引起的。一般来说，混合燃料在发动机温度升高时会挥发，然后返回燃烧室再次燃烧。在低温环境下短时间行驶车辆，发动机不能充分加热，机油中混合的燃料不能完全挥发，机油水位上升的现象会出现。
此前，东风本田于2月12日在北京举行了关于1.5T发动机“发动机机油水平上升”的说明会，宣布了解决东风本田配备1.5L涡轮增压发动机的车型“发动机机油水平上升”问题的方案，并同意正式召回CR-V、CIVIC(市域)。
在上述情况下，东本最初只计划对装有1.5L涡轮发动机的CR-V和CIVIC(市域)型号的ECU进行程序升级，调整燃油喷射时间、发动机点火时间和转速，以加快发动机温度上升，并尽快挥发混合在油中的燃料，使其再次燃烧，从而有效地控制机油水位的提高。同时，为了方便用户对机油情况的检查，东风Honda将在机油胃、下线不变的基础上增加确认机油增加的角线，同时修改用户手册。
但是，没有回应设计缺陷的这一解决方案没有得到当时国家检查总局和车主们的认可。
实际上东风本田“机油门”事件从去年年底开始频发，多地区的东风本田CR-V车主陆续反映了车辆上油量增加的情况，另外还伴随着刺鼻的汽油味道，部分地区甚至发生了车主集体保护4S店权利的事件。为此，1月20日，东风本田在北京和长春举行了两次媒体说明会，表示机油增加与低温天气有关，并在已经收到投诉后开始了故障调查。
但是风波并没有就此停止。相反，对东风本田机油增加的不满开始越来越严重，包括南部地区，甚至蔓延到东风本田思域、广汽本田官路等车型，搭载本田1.5T发动机。
随着事件升级，2月2日东风本田官方公布“二度”，将相关车型发动机保修期延长6年或20万公里，并于2月12日公布最终解决方案。对增加机油的大规模不满最终引起了国家检查总局的关注。2月9日，国家检验总局表示，将正式开始对东风本田CR-V车型部分车辆增油问题进行缺陷调查。