luda 社会发展太快，产生了很多新事物，本人年龄不大，但并不流行。接受新事物有一些延迟。微信出现两年后才开始使用，当网约车已经笼罩在城市风雨中时，没有下载相应的应用程序。电子商务已经发展了十多年，但自己的网购次数都屈指可数。但是，再“顽固”也阻挡不了新事物的驱动。如果能爆炸，就一定有存在的必要。
只有从北京走出地铁出口，才能知道公共自行车的重要性。遇到下班高峰期找不到自行车，偶尔会说“慌”。自从使用开放式手推车以来，我很少叫出租车。纯电动汽车在汽车领域也是新生事物，再加上关于纯电动汽车弊端的各种传说，我不至于排斥，但我觉得不太感兴趣，续航时间最大的短板。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)但就在昨天晚上，我坐了一次比亚迪E6出租车，对纯电动车有了新的认识。
昨晚10:30，朋友急忙赶路，把我留在高速区，飞奔远去，下车后“熟练”的open net应用程序叫了车，结果几次都没接到订单，换了另一个net应用程序，结果都一样。(威廉莎士比亚，模板，LETOLE)然后等了几分钟后坐出租车，上车后的哥哥们热情健谈，更喜欢讲关于汽车的故事。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)当然也谈到了比亚迪E6，所在城市出租车都改成了比亚迪E6，正是在这个短暂的聊天过程中，人们对纯电动汽车的认识几乎颠倒了。
BYD E6在过去两年取代传统燃油车辆的时候，听到出租车司机的不满，抱怨最多的是充电太不方便，充电速度太慢。由于这些影响，还需要考虑充电站、大气等不可预测的时间因素，从而缩短了运营时间。纯电动汽车寿命短的问题几乎都得到承认。尤其是气温低，需要暖风的冬天，弊端更加明显。因为很久没有和纯电动汽车司机、车主聊天了，所以这种成见给我留下了深刻印象。
抱着这样的疑问，现在的出租车不好用了吧。网约车、纯电动车都有影响吧？我以为会收到一封抱怨，结果大不相同。哥哥：现在充电站分部密集，稍微走一步就能找到，不再有排队的现象。一般中午左右充电，在车里休息一下。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，充电站，充电站，充电站)不用等电量用完，过去一个半小时左右充电基本上就能填满，不会感到不舒服。
更惊人的是E6的续航里程，工信部提供的续航里程为400公里，一般来说，实际续航里程不会达到这个水平，能比较接近的已经算是很了不起了。但是这位哥哥说，他的比亚迪E6出租车夏天最多跑了460公里，比工信部的400公里多了60公里。冬天暖风很大，续航能力下降，但这位仁兄反映了最高380公里的续航里程，总体上比燃油出租车赚钱更多。
可能对所有人都不相信，包括本人，甚至干脆是不可思议的事情。但是哥哥们也没有理由说谎。整个脸部和表情中充满满足和自信的表情，看起来不像说谎。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Linux)当然，也不能完全否定，可能是某辆车的特殊情况，与驾驶习惯、驾驶环境有直接关系。但是通过口碑一般可以看出E6续航能力很好，当然也有反映续航差异的。补贴完成，折扣完成，245万E6，不管品牌因素如何，结合车辆经济性，可以说是个不错的选择。但是以价格为标准来考虑，E6似乎不符合大多数人的购车要求，其实这也是对车的认识和使用角度的问题。但是也反映出，随着纯电动汽车技术、汽车条件的成熟，成为主流车型，逐渐取代燃油车的主导地位也是必然的结果。