luda 随着SUV市场的火热和二胎政策的出现，7家SUV受到了中国消费者的关注。今天我们将展示欧洲代表性的7个中型SUV——东风标致5008和斯科达克科迪亚克。同样，来自欧洲大陆的两辆车的风格截然不同。法国的宣传和德国的时尚哪个更能打动你？这些文章带你找到答案。
内外设计——5008法国风情浓郁，科迪亚克略显平淡
从正面造型来看，东风标致5008和4008以家族式设计展现了法系深厚的设计功底，这使得5008具有与4008相同的个性。中网周围的铬装饰加上内部铬装饰，以及前灯沿着前翼板上方穿过屋顶延伸到尾灯的铬装饰，将车的格调装饰得相当精巧，将不规则形状的车灯和雾灯区域增加了很多前脸霸气的颜色，在同级车型中相当有个性。所以，你知道吗，我知道，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。
7辆中型SUV，东风标致5008的陡峭笔直的尾部和平坦的屋顶尽最大努力提升车内后头空间和储存空间，但东风标致并没有凝固这种“诚实本分”的形状。另一方面，沿着D柱延伸到尾灯上的宽铬装饰板让人产生后风挡倾斜角度不小的错觉，另一方面，贯穿黑色屋顶和黑色尾灯的黑色装饰面板与尾灯内部的“狮爪”造型灯孔相结合，视觉效果非常棒。
进入东风标致5008的车内，用两个词最合适。一个是天马行空。被东风标致称为第二代i-Cockpit吊舱的装修风格真是科幻前卫。另一个词是调节金属表盘的按钮、飞机操纵杆风格的电子积木、12.3英寸全液晶仪、小尺寸椭圆两把手柄等，质感十足，控制了大多数软材料包装，多采用哑光铬材料，GT车型还具备橡木装饰板、皮座椅良好的手感和浓郁的豪华氛围。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
与东风标致5008相比，斯科达克科迪亚克的造型略显平淡。前面到尾部的直线和侧面突出的平腰线是典型的德国式审美风格。车辆中有规律的造型在大众集团产品中也不奇怪。但是前面的分离式前灯是捷克的DIA切割元件和前面引擎盖上突出的两条线，使整个车仍然散发着年轻的活力。至少和大众的途观L相比。
进入柯迪亚克的车内，则有着浓重的大众气息，平直的中控造型，功能划分清晰的空调控制区域等都是熟悉的画风，虽然设计上没有太多抢眼的亮点，但是副驾驶正前方容积不小的储物格，方向盘旁边的储物格以及挡把前方的储物空间等都较为顺手，功能性和实用性上表现得能够令人满意。不过在用料方面，除了中控台顶部使用软性搪塑材质外，其余部分依然以硬塑料为主，虽然做工工艺表现上乘，但是相比东风标致5008在质感方面并没有突出表现，设置在转向柱上的一键启动按键更是有些汽配城风格。
空间卖点——绝对空间不相伯仲，5008舒适灵活性更好
既然两车都定位于7座中型SUV，那么内部空间的表现绝对是不容忽视的产品力卖点。
东风标致5008的车身长度为4670毫米，轴距水平为2840毫米，斯柯达柯迪亚克车身长度为4698毫米，轴距水平为2791毫米，两车的轴距和长度都达到了同级别车型的中上游水平，东风标致5008虽然长度较短，但是轴距水平表现抢眼，而斯柯达柯迪亚克虽然轴距水平赶不上东风标致5008，但是车身长度和高度方面更为出色，两车的空间参数可谓不相伯仲。
【东风标致5008第二排腿部空间表现出色】
【东风标致5008第三排乘坐空间更为充裕】
实际乘坐感受方面，东风标致5008和斯柯达柯迪亚克七座版本的第二排座椅都具有靠背角度调节和座椅前后移动的功能，第二排空间灵活性表现不错，不过在第三排的空间表现上，轴距更大的东风标致5008的腿部空间显然更为宽裕些。另外值得一提的是，东风标致5008的第三排座椅不仅可以完全隐藏在地板下，还能将座椅从车内取出放在户外钓鱼或者野餐时使用，在灵活性表现不错的同时也在实用性上花了更多心思讨人喜欢。
【东风标致5008第三排座椅可完全隐藏在地板下】
底盘舒适性方面，东风标致5008虽然采用了和扭力梁结构较为相似的可变形衡量式准独立后悬架，但是法国人的底盘调教水平向来是出神入化，在这辆东风标致5008上同样让我们惊喜，对于外观犀利运动内部驾驶氛围十足的东风标致5008来说，其底盘却被调教的非常舒适，尤其是在遇到较大颠簸起伏时，减振系统过滤的非常柔和，嗯，是后排乘客的福音，也是一辆7座中型SUV的本职所在。
【柯迪亚克副驾驶前方储物格较为实用】
【柯迪亚克第二排乘坐空间表现】
【柯迪亚克第三排座椅】
相比东风标致5008，采用后多连杆悬挂的柯迪亚克则表现得更为运动，硬朗的底盘设定让柯迪亚克对过弯时的侧倾抑制非常出色，我们都知道大众的底盘向来是较为硬朗紧致的，而柯迪亚克的底盘更是比途观L还要硬朗些，一方面，对于操控感受上一定有着不小的贡献，而另一方面，后排乘客的舒适性不免会因此有所牺牲。
动力操控——柯迪亚克动力更猛，5008日常驾驶体验更好
东风标致5008的主销车型为380 THP动力版本，搭载1.8T涡轮增压发动机，并匹配6挡手自一体变速箱，这台发动机在1400转时便能爆发出最大扭矩，加上较轻的油门力度以及较短的油门行程，使得起步过程非常轻快，整个加速过程也基本不会感到疲软。与发动机匹配的6挡手自一体变速箱则和底盘悬挂一样较为偏向舒适性，坦白说它的换挡速度比起大众的双离合绝对算不上快，但是平顺性确是异常地出色，加速过程中的换挡动作难以传递到车内，即使遇到中段再加速时较为滞后的换挡时机，也能够由发动机的动力储备来弥补，整体驾驶感受轻松惬意。而如果想要唤醒发动机更多的潜力，挡把后方的SPORT按键或许会有所帮助，换挡转速从2000转提升到4000转，加上模拟的声浪，“回血”效果能满足绝大多数驾驶者的感官体验。综合油耗仅为6.8L/100km。
柯迪亚克全系标配2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个调校版本，除了顶配的四驱版车型以外，其余主销车型均为2.0T低功率版本车型，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成我们已经再熟悉不过了。实际体验上，除了在ECO模式下以外，这套动力总成在标准及运动模式下的油门响应都非常出色，相比东风标致5008更为抢眼的参数表现也带来了更加强劲的动力输出，综合工况油耗8.3L/100km。7挡双离合变速箱的反应和降挡表现也非常积极，加上硬朗的底盘悬挂感受甚至能为这个7座中型SUV大块头带来些驾驶乐趣，不过后排的乘客可能并不会享受到这一点。
另外，斯柯达柯迪亚克7挡双离合变速箱在低速时的挡位衔接过程中依然会有闯动现象，这一点也令车内乘客的乘坐舒适性有所打折，而东风标致5008的爱信6挡手自一体变速箱则完全不存在这些问题，液力变矩器的存在使起步和低速蠕行的换挡过程更加轻松顺滑。
配置费用——5008性价比更高，新款上市尝鲜礼包诱人
通过对两款车的低配车型，顶配车型以及7座主销车型的配置售价比较中我们不难看出，东风标致5008标配的五气囊，方向盘换挡，后座出风口，第二排座椅移动等功能是斯柯达柯迪亚克所不具备的，而东风标致5008主销车型上更是出现了车道偏离预警系统，全液晶仪表等科技安全配置。
【东风标致5008多路况调节旋钮】
【东风标致5008全景天窗】
【东风标致5008内饰用料质感出色】
10月26日，东风标致2019款4008和5008领先版上市，针对4008全系和5008 350THP 5座领先版车型东风标致推出了“尝先礼包”，其中包括了全额购置税补贴、24期0利率购车、万元置换基金、终身免费保养等多，而对于11月30日前购买的指定车型，还可以享受3000元保险基金。综合内外设计的质感，科技豪华配置所带来的性价比以及当下的“尝先礼包”购车优惠政策来看，东风标致5008无疑在现阶段更为值得推荐。