克莱斯勒300C当年引入国内时，受到了整体面貌和位移都很大的美系粉的关注。戴克集团分家后，克莱斯勒被菲亚特集团收购，此前克莱斯勒300C的关注急剧下降。克莱斯勒发布了中期重组300C，外观和装修部分的升级是最大的亮点。中期改组后，300C仍然坚持自己的V6自然吸气发动机的传统，有望得到美系忠勇粉的大力支持。排放量分为3.6L和3。
与
旧车型相比，保持正方形的造型设计不变，仍然充满力量感，非常符合大多数消费者对美国车的固有印象。前灯在造型上没有太大变化，仍然使用具有跟随旋转功能的氙灯，但下面铬装饰被取消，看起来与车身更加一体化。(威廉莎士比亚，温德夏，Mind Summer)。由于蜂窝状的中网设计，面积比传统型号增加了33%，克莱斯勒的logo也有所增减。前条下面还集成了雷达和LED雾灯，特别是白色LED雾灯的配置，在同一水平上很少见。
反射镜的形状变长，哑光银色涂层比前两种颜色更好看。与老兄相比，侧面的整体形状没有太大变化，仍然充满肌肉感。新车在前门采用双层玻璃设计，有助于降噪和隔热，车顶也使用激光焊接，细节比较讲究。新款300C依然标配20英寸电镀铝合金轮毂、轮胎品牌高特异性、轮胎规格：245/45R2099Y。
新型300C尾部大体保持不变，为后尾灯和排气管等细节进行了重新设计。这辆车具备倒车影像功能，辅助线也支持动态演示。唯一的缺点是后置摄像头清晰度不高。
装修风格变化不大，依然熟悉的造型、熟悉的轮廓、布局方面没有复杂的设计，看起来很舒服。车内大面积使用了柔软材料的处理，特别是门板内部还配有真皮材料的材料，在细节部分也很有手艺。(David Assell，Northern Exposure(美国电视电视剧)，Market)新款300C在仪表板造型方面有了很大的改进，增加了中间行驶电脑显示屏的尺寸，同时增强了蓝色背光，看起来技术感很强。(威廉莎士比亚，坦普林，《科学》前情提要)。
7英寸仪表板显示实时速度、轮胎监控、自适应巡航、车道偏离、平均油耗、多媒体信息等多种内容。虽然还是三幅方向盘，但是新款300C的造型应该更漂亮，不再像看起来老一样笨重，看起来更瘦。
车内大部分地区除了真皮以外，都是手工制作的实木材质，在视觉和手感上都很出色。集成了空调、音频、蓝牙、车辆安装等功能的8.4英寸多媒体显示器。同时，上面还配备了一块石英表，给车内增添了不少豪华的气息。
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除了后排，在前排中央扶手箱同样提供了USB插口，无论是通过USB连接还是蓝牙连接进行音乐播放，均未岀现卡顿现象，而且触碰屏幕的反应速度也很快，顺畅度很高。车内配备了19个扬声器的哈曼卡顿音响，声场效果非常出色。挡把后方提供了2个水杯架，并且其带有加热以及制冷的功能，车内人员可通过LED指示灯享用温度合适的饮料。
只有前排车窗为一键式升降，如果后排要是也同样如此就更好了。全景天窗的尺寸非常诱人，可以保证车内及后排乘客获得足够好的采光性。新款300C座椅采用了 Nappa打孔真皮面料，内部填充物很柔软，坐上去也很舒服，长途驾驶可以得到相应的缓解，同时还带有加热及通风等功能，唯一遗憾的就是包裹性欠佳。油门及刹车踏板可根据驾驶员坐姿进行调节，这项配置之前接触的福特探险者上面也曾拥有，个人感觉实用性不大。
后排的腿部空间很充足,整体大约为两拳多，同时头部空间也达到了一拳一指的距离。后排地板凸起较高，所以中间几乎是不能做人的，比较适合短途将就着做。后排提供了2个USB插口，即方便又实用，满足那些离不开手机的人群。侧遮阳帘不仅提供了延伸板，同时还支持前后滑动，好处在于可以完全遮挡侧面的光线，细节设计非常人性化。
新款克莱斯勒300C针对中国市场主推3.0L排量车型，依旧是自然吸气、依旧是很多人喜欢的六缸发动机，这台发动机最大功率172kW、最大扭矩285Nm，在2000rpm—6400mm便可实现90%以上扭矩输出，另外气缸夹角也被设计成了60°，好处在于运转后震动小，平衡性更稳。
传动方面所配备了一台来自ZF代号为8HP45的 8速手自一体变速器，同时还使用了电子旋钮换挡，这也是同级别唯一使用此配置的车型，旋钮的阻尼感很好，但熄火后并不会像路虎那样降下去。采用前双叉臂搭配后多连杆独立悬挂的结构，整体调校大部分时间偏重于舒适，但如果进行激烈驾驶，这套悬挂也绝不会掉链子。
luda