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4月21日，玛莎拉蒂新的中型SUV车型Grecale以63.88万-106.38万韩元上市。新车诞生于意大利摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室，由意大利卡西诺工厂生产，预计今年9月交付。
Grecale沿袭了玛莎拉蒂车型的风命名传统，意思是席卷地中海的猛烈东北风。
这个最便宜的玛莎拉蒂有点毒。
玛莎拉蒂3200 GT
玛莎拉蒂Grecale的前脸标志性的三叉戟标志非常显眼，两侧锋利的车灯造型为超跑车型MC20脱胎于。侧面是窑跑鞋设计，配合圆润丰满的肌肉线条，气势汹汹地描绘等待出发的车身姿势。(威廉莎士比亚、温德夏、Mind Summer)。(美灯集团“布梅郎”的风格向著名汽车设计师Giugiaro设计的玛莎拉蒂3200 GT致敬。)
身体尺寸方面，玛莎拉蒂格雷卡尔的长宽分别为4846 * 4847 * 4859/1948 * 1979/1670 * 1667 * 1659毫米，轴距为2901毫米。相比之下，保时捷麦坎的长宽分别为4726/1922 * 1927/1621 * 1606 * 1596毫米，轴距为2807毫米。
有人说，Grecale的吊舱设计和豪华氛围的形成比玛莎拉蒂之前的车型有了不小的进步。
Grecale的驾驶舱首次引入了新的智能手表(选择)，不仅可以进行语音交互，还可以根据驾驶员的喜好选择各种主题界面，必要时还可以充当指南针或重力计。如果你更喜欢威瑞诺米，也许你会喜欢这个小玩意。
br/>除了全新的智能钟表，Grecale还搭载了全新的12.3英寸中央多媒体触摸屏以及8.8英寸舒适控制触摸屏，这为其科技质感加分不少。
Grecale的换挡机构换成了怀挡，中控区域传统的物理按键也被取消，这为中控面板、扶手区域留出了更多储物空间，实用性得到保障。
拥有21个扬声器、输出功率高达1285瓦的Sonus faber®势霸音响可以讨好音乐发烧友，大量镀铬装饰、皮质材质的运用进一步凸显Grecale座舱的奢华格调。
Grecale是基于阿尔法·罗密欧的Giorgio平台打造，也可以说它是Stelvio的近亲。动力方面，玛莎拉蒂为Grecale配备多个动力总成版本。其中，GT和Modena版本均搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，前者最大功率300Ps，峰值扭矩450N·m，后者发动机功率为330Ps，最大扭矩450N·m，百公里加速时间5.3秒。
Trofeo版本的3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率530Ps，峰值扭矩620N·m，极速285km/h，全系车型均匹配8AT变速箱，并配备四驱系统。悬架部分，玛莎拉蒂Grecale Trofeo版标配空气悬架系统，GT和Modena版可进行选配。
需要提及的是，Trofeo版搭载这款V6发动机是基于玛莎拉蒂MC20超跑搭载的“Nettuno海神”发动机开发而来的，并且这款发动机配备有双火花塞预燃室技术(MTC)这种应用于F1赛事的顶级技术。
根据玛莎拉蒂官方信息显示，未来发布的玛莎拉蒂Grecale纯电动版，将采用400V技术，电池容量可达105千瓦时，峰值扭矩高达800牛·米。
不管是造型设计、座舱氛围亦或是动力规格，Grecale都展现了一款豪华中型SUV应有的水准。
玛莎拉蒂Grecale的对手是保时捷Macan？
就车型布局的较量来看，Grecale的GT和Modena版本车型将对标Macan和Macan T车型，售价99.98万高性能版Trofeo则会面向Macan S和Macan GTS车型。
结合价格区间我们来看，玛莎拉蒂Grecale售价区间为：63.88万-106.38万元、保时捷Macan售价区间为：55.40万-84.80万元。
就动力规格来看，Trofeo车型最大功率530马力，是优于Macan GTS（最大功率441马力）的，但是价格却贵了15万多。但是，我认为相比这两个版本而言，两款车更走量的其实是入门级版本。同为入门级车型，玛莎拉蒂Grecale（入门版车型最大功率300马力）相比保时捷Macan贵出了8.48万元，其动力优于保时捷Macan（入门版车型最大功率265马力）、而且功能配置相比保时捷Macan也要更加丰富。
或许有网友认为买保时捷不选配是不可能的，即便是Macan的入门款不也得加个3-5万元，但这还是没有玛莎拉蒂Grecale的起步价高，话说玛莎拉蒂就不选装了吗？
如果将视线投向两台车的中配版本，即玛莎拉蒂Grecale 2.0T的高功率版本（73.88万）和保时捷Macan S（68.8万）。两者有着5万多的差价，但是该版本的玛莎拉蒂Grecale的配置优势就不明显了；而且它搭载的是一台2.0T高功率的发动机，保时捷Macan S的发动机则是2.9T。
我们再结合保时捷和玛莎拉蒂各自在国内市场的品牌号召力以及市场保值率等因素来看，如何选？大家应该可以有个判断了。
我们再来围观下，保时捷在2021年的表现：全球销量达301915辆，相比2020年销量增幅11%，其中在中国市场的销量达95671辆。
看到这里，我认为：玛莎拉蒂Grecale从定位和定价上可以对标保时捷Macan，但！它最大的对手其实是它自己。
玛莎拉蒂需要被重新认识
1914年，诞生于超跑之乡意大利博洛尼亚的玛莎拉蒂是一个拥有百年历史的汽车品牌。同时，它还有一个名号叫“跑车皇后”，它跟法拉利、兰博基尼并列被称为“二皇一后”。
我们打开玛莎拉蒂的官网，我们可以发现它目前全系有5款车型，抛开跑车MC 20，剩下三台走量的全是轿车和SUV，这和它“跑车皇后”的名号属实有些不符。
面对激烈的市场内卷，很多车企都将改款或换代的周期缩短，而反观玛莎拉蒂旗下车型多是“缝缝补补”的小改款，这也间接影响了它的市场竞争力，另外品控问题也对其市场口碑产生了一定折损。
你眼中的玛莎拉蒂是怎样的一个超豪华品牌？前些年，我们经常可以在朋友圈、短视频平台看到该品牌车型的身影。“恭喜XX喜提玛莎拉蒂总裁”似乎成了梗。看到这里，我甚至不用再去分析玛莎拉蒂和保时捷的用户画像，因为选择这两个品牌的压根就不是同一类人群。
并非是我刻意地贬低玛莎拉蒂的用户群体，我想表达的意思是：玛莎拉蒂因为一部分人或者说社会戾气的影响，品牌形象受到了折损。不过，我相信如果产品具备过硬的实力且拥有出色的市场表现是可以扭转品牌形象的。
2021年，玛莎拉蒂共向全球车主交付了24269辆新车，同比增长41%。这样的成绩不禁让人回味玛莎拉蒂于2017年48700台的市场表现。
细思极恐，2017年还是玛莎拉蒂旗下首款SUV车型Levante的首个完整销售年份。但好景不长，2018年，玛莎拉蒂在中国的销量下滑至3.53万台，2019年1.93万台，再到2020年的1.7万台，其市场前景令人堪忧。而这一期间Levante的市场表现并不甚理想。就此来看，价格相对Levante更亲民、动力选择更丰富且内饰质感更突出的Grecale，很可能成为玛莎拉蒂品牌新的销量保证。
豪华品牌需要靠情怀去讲故事，豪华品牌需要依赖产品去打动用户，豪华品牌更需要给力的营销及服务树立品牌形象。时至今日，不可否认玛莎拉蒂仍是那个极富艺术气息、奢华格调以及出色性能的意大利豪华汽车品牌。
“海王”需要被重新审视，不妨从Grecale开始