luda 保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid具有卓越的抗震性能和纯电驱动能力
新保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid有两个不同的方面。
一方面，这是一款具有671bhp惊人性能的SUV。这个数字不久前才出现在最凶猛的超级汽车上。即使是今天的911 Turbo S也没有实现这一输出。虽然这辆车确实大大减轻了重量，但原来是关于Lotus Elise的重量。卡宴的0-62英里/小时为3.8秒，但最高时速为每小时183英里。另一方面，电池组和小型电机提供的19英里纯电动行驶距离对这123，000磅Cayenne来说二氧化碳排放量异常低，官方燃油经济性数据接近60mpg，考虑到提供的性能非常出色。因此，Cayenne Turbo S E-Hybrid具有巨大的重量和卓越的性能潜力，但它是保时捷生产的最环保的“友好”汽车之一。至少在纸上。当然，保时捷希望你相信Cayenne Turbo S E-Hybrid能很好地发挥家庭用车和加油混合动力车的作用。但这是真的吗？
重量为2490公斤，由电池组、大型双涡轮4.0升V8发动机和制造2缸和3缸所需的所有技术负担的非常重的汽车。操作性很好。这包括四轮旋转，以提高低速时的敏捷性，主动倾斜杠杆减少身体弯曲时的身体倾斜。这么大的重量意味着Cayenne Turbo S E-Hybrid的标准配置构成的空气悬架值得考虑，但在大多数情况下，汽车的车身控制性能很好，起伏时不会变得不规则。保时捷与传统的Cayenne Turbo相比，通过加强悬挂实现了这一点，因此行驶表现出了明显的稳健性。至少Turbo S E-Hybrid准确、平衡的转向感几乎和普通车型一样，这还不错。因为是同类产品中最好的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
混合系统非常复杂，将汽油V8和8档自动变速器及马达结合在一起，但驾驶经验也并不细致，反应也不灵敏。Cayenne Turbo S E-Hybrid具有多种驾驶模式，可以改变响应和电力传递的特性，也可以根据需要继续运行汽车，直到电池耗尽，但默认的混合设置是个不错的选择。从整个电动模式开始，汽车的大脑根据需要供给或关闭发动机动力。汽油和电力之间的转换是平稳的，通常是及时的。此外，Cayenne Turbo S E-Hybrid的引擎和引擎完全处于Sport Plus模式时，粉末速度很快，看起来好像在转速范围内的任何地方，因此可以暂时兴盛。
年费经济取决于你的旅行时间和开车方式。主要依靠电力，比较温和的话，可能会出现60mpg。但是，在长途旅行中(主要使用汽油发动机)，不要期待高速公路上令人不快的28英里/加仑(MPG)。如果进行越野爆炸，只管理一半。城市居民也许能充分利用电力范围，但对于大多数车主来说，Cayenne Turbo S E-Hybrid将像其他大型、强大的SUV一样消耗燃料。因此，为了回答开头的问题，这辆车的两重性有明显的限制。
Turbo S E-Hybrid的装修是保时捷的代表性代表，驾驶位置和氛围都很好，可以说是“功能豪华”。虽然没有最高等级的揽胜或Bentley Bentayga那么富有，但很难抱怨它的适用性、外观或可用配件。总的来说，最强大的Cayenne拥有非常高水平的标准设备，但具有通用型号的所有优点。只在启动空间丢失。因为大型电池组在行李箱地板下，所以行李箱容量从772升提高到645升，地板下的隔板不能存放大型充电电缆。
不难发现令人印象深刻的保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid体验要素。对于具有实际越野能力和错误驾驶位置的汽车来说，几乎在所有环境下都可以如此甜蜜地改变方向，轻松地工作。奥迪RS6 Avant没有达到直线行驶速度，这是卓越工程设计的证明。
但是一些尴尬的事实破坏了这辆车的事件。坚固的悬架与传统的Cayenne Turbo相比，需要支撑电池重量，汽车可怕的性能会损害乘坐舒适度，尤其是在低速行驶时。此外，Cayenne Turbo S E-Hybrid没有标题数字那么经济，除非能定期给电池充电，并在19英里范围内进行大量旅行。但是，根据大多数司机对性能或节约的偏好，可以通过现有的Cayenne Turbo或X5 45e更好地服务。因为两者的价格都便宜得多。
2020年保时捷卡宴涡轮s e-hybrid
价格是123，349英镑
发动机V8、3996cc、汽油、双涡轮增压器和电动机
功率671bhp(共同)@ 5750-6000rpm
扭矩664lb ft(组合)@ 2100-4500rpm
变速器八速自动
0-62mph 3.8秒
最高速度183mph