luda 贝尔皮卡出自名门，是合作了50多年的江铃汽车新制造的皮卡品牌。由于江铃集团与50种的关系，丫鬟搭载的发动机采用的是纯粹的江铃50种发动机，而不是市面上所谓的“50种技术”。
铃声T100是破碎的传统皮卡的形式。单行，三面活动栏，这些词一开始只能在微卡上看到。(莎士比亚)。
我记得十多年前长城金迪尔也推出了单行本皮卡。但是当时，由于国民对皮卡的印象和口袋里的钱，单行本金迪尔无人问津。只有少数皮卡越野爱好者去寻找那种罕见的车型。(大卫亚设)。
随着经济的发展，私家车也逐渐进入千家万户的生活，汽车不再是那么奢侈的东西了。
江铃集团在与50种合作期间积累了很多经验，实用性更高的丫鬟T100成功进入个体户、农业人的车辆环境，下面我们一起来看看有三面活动围栏的长浮板丫鬟T100的表现。
最吸引人的地方：三面活动围栏
车主是山里长期居住的养殖户，在买下这辆皮卡之前，他开了一辆2012年款的锐器皮卡，锐器皮卡的动力表现和稳定性值得认可。
但是，由于不够大的货舱尺寸和太旧的装修，车主们有了换车的想法。(长期需要运送饲料和大型物品，长货舱很重要。）
铃声T100的货舱大小为2020x1510x410mm，这个大小的货舱在很多长贝的皮卡上不显眼，更吸引用户的是三面活动兰汗货舱货舱，与微卡车型匹配的货舱实用性更高，舒适度和内部空间乘坐性比微卡更大。
与其他皮卡不同，贝尔T100的货舱内部没有轮拱鼓，顺平的货舱装载能力更强。特别是装载大货物的时候更出色。
板子开放方式与微卡车型一致，三面栏杆都可以打开的结构，在装货或卸货时效率要高一些，这是传统皮卡做不到的。货舱距离高82厘米，方便人员上下车活动。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视))，与此同时，货舱板上装有带子，便于用户捆绑固定汽车上的货物。
形状部分
铃声T100的外观设计质朴，目前没有主流皮卡车型一致的魁梧“美式”身材。给进气格栅的三种横幅铬材料注入新鲜活力，给人整个前脸稳重踏实的印象。
电灯采用传统的远距离、近光分离式设计，电灯具有高度调节功能，卤素灯的照明亮度不强，但雾中的穿透力比氙灯和LED灯大得多。
后视镜采用电动调节形式，后视镜壳体集成转向灯，铬装饰不太多，不华丽但实用，后视镜镜面积大，可观察的后方环境比较广阔。
d47bfd0436e9f1316c9c16cb7d8?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="600" height="450"/>车门门把手采用了镀铬材质的搭配，进一步的提升了车辆外观的质感，把手的握感厚实。
骐铃T100三面开放栏板的车身尺寸为5665x1720x1740mm，整体呈现的视觉效果车身很细长，1720mm的车身宽度在乡村道路上通行灵活，2020mm的长货厢拥有了出色的载货能力。
尾部设计及尾灯设计谈不上多亮眼，但是栏板下裙的包围也显示出来厂家的细致，更加贴合车身的协调性。
内饰部分
骐铃T100系列车型皮卡的内饰采用了大量的棕色配色，中控台设计比较板直，如果能再添一些圆润的设计视觉效果会更好一些。
中控台上的仿木纹设计细心看上去有些廉价，不过大量的棕色配色令乘坐者进入车厢内能明显感觉得到一股“土豪”气息围绕着你，比起传统配色的皮卡车，骐铃还是能带给你一些与众不同的豪华感的。
中央娱乐控制区域车主换装了一个安卓大屏，创富版原车采用的是收音机+MP3的娱乐模式。中控功能控制区域周围还采用了一圈镀铬材质的点缀，有些过于庸俗，整体的硬塑料给人营造的感觉也比较低廉。
令人惊喜的是骐铃T100全系都标配了自动空调，空调控制区域还蕴藏着一个显示功能丰富的液晶仪表。空调旋钮的材质和阻尼都是比较有质感的，两个12V的点烟器使得车内功能拓展性更强。
车内的储物空间还是比较丰富的，空调面板操作区域的背后有着可以容纳餐巾纸摆放的空间，中控区域还配有两个杯架，不够需要提升的是材料上的提高，在中央扶手箱上包裹一层皮质材料的话舒适性及质感都会有所提升的。
仪表盘采用了较为时尚的炮筒式仪表，采用白字、黑底在车辆使用过程中清晰可见，缺少了液晶显示屏略有些遗憾，不过作为10万级别一下的工具车来说，这样配置的仪表盘足矣。
乘坐空间
创富版采用的是普通的织物座椅，织物座椅也有好处，比如在夏天的时候不会像皮质座椅那样烫人，在冬天的时候也不会像皮质座椅那样冰冷。
不过作为工具用车，织物座椅不易打理的劣势就逐渐显露出来了，因此很多创富版车主都会为座椅包一套皮质材料。
当前排座椅调整到驾驶者正常位置的时候，后排的乘坐空间还是比较乐观的，就是座椅靠背的角度过于挺直，长时间乘坐会感到不舒适，这也是皮卡车型出现得比较多的一个缺点。
后门开度及后排入口都偏小，体重大的乘客进出后排的时候比较费劲，这一点也常常被车主用户所吐槽。
底盘部分
江铃集团的骐铃品牌皮卡有着天然的优势，发动机采用的是“老东家”五十铃4JB1技术的JE493ZLQ5D柴油发动机，最大马力106匹，最大扭矩达到了225牛·米。
发动机动力前段输出平稳有力，到了中后段时感觉略有些不足，马力的欠佳并不是骐铃的主要卖点。这款发动机最为显著的特点就是性能稳定，搭载着五十铃4JB1技术的柴油发动机，造福了不少国内皮卡车型，30万公里无大修就是其可靠性的见证。
与之搭配的是一款五速手动变速箱，档位清晰，不过离合器的脚感有些偏重，山路驾驶换挡时会感到疲惫。
后悬挂采用了5片式的钢板弹簧，保持车辆行驶的舒适性。为了保证长货厢的承载性，为此在货厢底板增加了两根纵向加强梁。原车配备的偏向越野取向的轮胎抓地力强，饱受用户好评。
结束语
骐铃T100全系车型价格为5.28-7.18万，平底板、三面活动栏板的货厢，搭载五十铃4JB1技术发动机，十万元以下的价格优势，让骐铃占据风头。轿车驾驶室+微卡货厢，这一跨界组合在传统的皮卡车型里是一种新的挑战。
在实际用车情况中，贴反光条及喷放大字这几个“货车待遇”的情况，在皮卡车型中也已经取消，骐铃T100作为个体商户及农业户的第一辆“创富车”不仅能保证载人时的舒适性，也能有着不俗的载货能力，同时在面子上也比微卡车型要拿得出手。（文/卡家号：小卢同学）