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试车车辆：
荣威i6 PLUS 2019 20T TST互联网智能超级赞版
电源配置：
1.5T 7速干式双离合器；
最大功率124千瓦/5600rpm，
最大扭矩250n m/1700-4300 rom；
前麦克弗森独立悬架，后多连杆独立悬架。
指导价格：
13.98万韩元
终端优惠：
从5月1日到6月30日，工厂推出了30亿元现金信封活动，整个终端现金折扣超过2.5万元。
首先，这个思域、雅阁车主就是我，当然代表当官派。官派之前购买的思域和水中冗长的雅阁大部分都是我驾驶的。也是1.5T的发动机，自然会对英伟i6 PLUS 1.5T有对比。
点头认可的地方主要是100km/h以上的工作条件，机油加速，英伟i6 PLUS 1.5T仍然有比较丰富的动力输出，响应速度也不错。这与思域、雅阁1.5T的高速工程成果差距没有太大差别。
中速工程、英伟i6 PLUS 1.5T的成果也可以圈出来。下次具体说。
驾驶英伟i6 PLUS 1.5T，在低速状态下跟上车不要太急。加速器的超段基本没有虚假，刹车也一样。但是刹车踏板行程过半后，反馈力无法感受到的明显之处。但是经过这一点，相同的刹车宽度使制动表现明显加强。
发动机动力的输出调节得比较平稳，几乎感觉不到涡轮介入的点。但是，在低速状态下，7段离合对动力释放很积极。为了紧跟前面的车，再加些油，车就有前进的动力。为了防止追尾，不能再刹车了。(我)。
摸这个特性，当有停车场或不需要加税的车时，可以慢慢摩擦油门。这样，蠕动的行为就会流畅、自然、不重的方向阻尼，使整个车辆的表现变得轻便、可控。
在20公里/h以上的条件加速时，供应适当速度的油是操纵英伟i6 PLUS 1.5T的正确方法。只要你不着急，整辆车就能顺利加速。如果你抓紧时间使用土地版油，车会比你更急。转速直接跳到4000-5000rpm，明显感觉到变速箱持续下降，开始加速。是的，在这里明显感到下降是因为突然受挫。幸运的是，在可接受的范围内，对胜感没有太大影响。
在悬挂方面，上海和苏州围绕城市旋转的这种包装非常好的道路上，英伟i6 PLUS的表现引人注目。不管是正常加速还是匀速行驶，整个车都表现得非常平稳，而且是稍微附着在地板上的稳定。回想起来，虽然有路况，但似乎比以前坐帕萨特坐在北京的五环上更稳定。
但是这种悬挂也有可以改善的地方。通过道路的缝隙时，振动和声音会清晰地传到车内。震动是使脚上的肉颤抖两次。有点直白。
接触到各种特性后，在城市里驾驶英伟i6 PLUS 1.5T，可以实现相对愉快的动态表现。前排座位的坐垫角度太平，大腿悬空有点累，这是另外需要说的。希望后期能重新调整。
官场总结：
荣威i6 PLUS作为A级窑，应该是符合家用性能定位的外形和配置最大的卖点。这次升级主要是外观和配置上的更新。从外观上来说，升级了新的家庭设计语言，并使用17英寸双色集线器和更大面积的增压式空气格栅。10.4英寸高清互联大屏幕和与之相匹配的互联功能也将放在更多低配型车种上。
质量制作也是英伟品牌比较自信的地方，是长期宣传车辆间隙精度等手艺的地方。不，试驾期间，梅开姐姐高兴地说：“轿车获得了2018年上海市市长/市场质量奖。”好吧，荣威i6 PLUS未闻的阻尼感真的比雅阁好，所以我给你宣传一下。
门|五剑
绘画|五剑