【荣威i6plus】降价2万硬刚朗逸，百公里油耗3.72L？试驾荣威i6 PLUS

新车上市，即现金折扣2万韩元，这是什么操作？是的。英伟i6 PLUS这样做了。这种网红车两年前凭借律动设计和新颖的互联网概念，一度可以月均销售一万台左右。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是两年后，中国汽车市场与两年前不同，目的汽车市场严重得多。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋仍然很实用。荣威i6 PLUS上市的时候，第一件事是不炫耀各种海口，而是谦虚地说要活下来。

所以荣威i6 PLUS实际售价在6.98-11.98万韩元之间，首先向这个市场投下了重磅炸弹，但价格只是一方面，荣威i6 PLUS与i6相比有什么上升，从i6转向i6 PLUS也很重要。普勒斯到底在哪儿？我们一一揭晓吧。

既然是动态调试会，我们先来看看英伟i6 PLUS是如何工作的。这次动力方面进行了较大的调整，1.5T DCT双离合变速箱配置没有变化，但1.0T三缸涡轮增压发动机与双离合匹配的动力总成被1.6L自然吸气发动机CVT无级变速器的组合所取代。

你为什么要这么做？首先，小排量涡轮增压是未来的环保趋势，但很多人总是拿小排量和三缸机说话，从市长/市场成果来看，三缸发动机目前没有得到消费者的认可，销量也比较一般。因此，英伟i6 PLUS干脆直接取消3缸机。

1.5T涡轮增压发动机采用米勒循环缸内直接喷射技术，最大功率124千瓦，最大扭矩250Nm。传动系统与7档湿式双离合器变速器相匹配，1.6L自然吸气发动机采用Atkinson循环与CVT变速器相匹配，官方给出的100公里油耗仅为5.9L。

按道理来说，5.9L的油耗已经够低了，但是为了挑战极限，刚下飞机的媒体们安排了年费大会，我们明智地选择了1.6L自然吸气车型。

荣威i6 PLUS 1.6L车型的最大功率为92kW，最大扭矩为158Nm，上升功率为58 kW/L。为了赢，可以不刹车，尽可能不踩，不着急，不开窗，有的连空调都不开，每天怎么使用省油的路。

然后我们打开空调，以每小时80公里的恒定速度每小时跑80公里。英伟i6 PLUS 1.6L车型更加敏感，光滑舒适是最直观的感觉。CVT无极变速箱像丝绸一样光滑，接近100公里的比赛距离从我们车的末端第二次到达，在测量油耗时，整个车辆都惊呆了。10公里油耗4.11L！我以为这个成绩是稳定的冠军，结果查了一下，竟然更低了，真不敢相信100公里的油耗还剩下3.72L。(莎士比亚，莎士比亚。)

超低燃料消耗和驾驶的舒适性已经很惊人了。后座英伟i6 PLUS同样令人满意，超大空间表现相当于PLUS的称号。英伟i6 PLUS长宽分别为4。

荣威i6 PLUS号称朗逸升级版，这决对不是信口胡说，首先荣威i6 PLUS在尺寸、配置、科技、安全等多个层面相比朗逸有着全面升级，但是价格却便宜了将近5万块，怎么做到的呢？

那是因为荣威i6 PLUS和第一代朗逸来自同一个团队，上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧就是主导开发第一代朗逸的人，如今再开发出一款全面超越朗逸的荣威i6 PLUS自然不在话下，而且他更清楚如何去降低成本。

所以荣威i6 PLUS能做到全方位超越朗逸，无论是外形设计还是车身尺寸，比如轴距要比新一代朗逸长了27毫米，配置上荣威i6 PLUS在中配车型上就将有10.4英寸的中控大屏及诸多互联功能，而全新一代朗逸顶配车型也才配倍8英寸屏幕；底盘悬架方面此次荣威i6将采用前麦弗逊后多连杆独悬设计，而全新一代朗逸为前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，产品力上荣威i6 PLUS已经完胜。

买吧，还等什么呢？等等，别着急，再去烂泥地去试试荣威i6 PLUS底盘如何，荣威i6 PLUS的多连杆独立后悬挂有点德系车的感觉，硬朗而又不失韧性，说实话肯定是要比扭力梁过个减速带都哐哐响要舒适一些。

除了底盘，轮胎就像是给荣威i6 PLUS穿上了椰子鞋，使用米其林3ST轮胎，静音、舒适、耐用，市场价800多一条，为了追求舒适性也算是舍得下血本了。

很多人选择一款车有时候并不看这些内在的升级，光颜值其实就足够让他们直接刷卡买单，荣威i6 PLUS在颜值上也进行了一些升级，采用更大面积的律动Pro展翼格栅，扁平化的设计营造出满满的稳重感，极富德系韵味，17寸双色V型猎风轮毂让整车显得更动感大气，要知道朗逸和帝豪GL只有涡轮增压车型的顶配或次顶配才有17寸轮毂。

现金优惠2万元还不够？你只要在5月1日-6月30日到上汽荣威授权经销商或授权二级网点购买荣威i6 PLUS，还可瓜分上汽集团划拨的30亿“红包”，在终端成交价基础上再享5000元现金补贴，足够的诚意升级加上实实在在的现金优惠，6万左右的高颜值高性价比家轿，荣威i6 PLUS还真是个不错的选择。