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在这个互联网时代，新型车型不配备智能互联系统的话，似乎不会出现场景，今年广州车展上一汽森雅r7也顺应潮流推出了智能互联网版，搭载了名为FAW E-Travel (Faw E-Travel)的智库系统，新车共搭载了5种车型。(注
-69500互联网时代)从布局上可以看出，一汽森雅R7主推的是1.6L车型。
此前，刘笛试驾森雅尔7时，只试驾了1.6L 5MT的动力系统。这次我趁机试验了1.6L 6AT和1.5T 5MT这两种不同的动力系统，看看不同版本的动力和匹配水平怎么样。
爱信的6AT变速器在国内打出名堂后，现在很多自主品牌都投入了爱情的怀抱。但是，有情书的名称并不意味着一切，变速器的实际表现取决于各企业的匹配水平。
在之前，刘笛在试验名为1.6L 5MT的动力系统时，对其动力表现做出了“不是涡轮，而是涡轮”的评价。主要是当1.6L发动机与5MT变速器匹配时，低扭转表现较弱，发动机需要旋转2500才能达到发力点。但是在匹配了6AT后，我发现这个缺点被抹平了。发动机的整体动力输出非常线性，完全是自然吸气发动机熟悉的节奏，整体动力输出非常流畅，低扭转不会有懒洋洋的感觉。
事实上，以前尝试其他很多自有品牌的车型时，就有这个问题。就是同一个引擎。与手动变速箱匹配的低扭转表现比较弱，但与AT变速箱匹配后情况立即好转。估计背后的功劳主要归功于AT变速器内部的液力马桶。毕竟，液力变矩器具有扩大扭矩的作用。当然，也不能排除使用AT变速箱时制造商可以重新校准动力系统。反正森雅尔7的1.6L发动机在匹配的ISIN 6AT变速箱后，整体动力变得正常。
爱信6AT变速器的性能也确实是可圈可点的。变速箱提升齿轮或降低齿轮的反应自然，整个动力系统的打开程度，包括动力系统的NVH，都接近合资品牌的水平。总的来说，一汽森雅尔R7 1.6L 6AT的车型，各方面的表现都比1.6L 5MT的车型好得多。更重要的是，比起同级很多自主品牌的车型使用的双离合变速箱，作为日记，R7的爱信6AT更可靠，体验也更好。这也是大亮点吧。
FAW森雅R7的1.5T型号采用FAW自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩220Nm。与发动机匹配的5档手动变速器。从电力系统规格或电力参数来看，这些动力系统都是自主品牌的正常水平，没有什么突出的亮点。
实际表现也是如此。FAW Moria R7的这款1.5T发动机，动力特性也是自主品牌这款1.5T发动机熟悉的风格，2000转以下的低扭转表现很弱，2000转以后才是真正的发力区间，动力输出属于正常水平。
但是一汽森雅尔R7 1.5T型号的变速箱匹配还是很完美的。离合器行程有点长，但是结合点比较明确，力量也合适，油门和离合相结合，很容易控制。5个街区手动变速器的齿轮也很明显，街区之间的行程也很合理。所以总的来说，一汽森雅R7 1.5T车型还是很容易上手的。
的重点是FAW E-Travel的电子互连系统FAW E-Travel。该系统主要是专门为一汽打造的，包括智能互联网平台、所有者APP、用户网站等。功能也非常强大，在4G网络的支持下，可以实现在线音乐、汽车wi-fi等功能。另外，在手机上下载相应的应用程序后，可以使用手机操作开关门锁、引擎、空调、车窗、天窗、电灯等11种功能。
此外，该系统的语音功能也非常强大，可以用语音打开窗户听音乐等多种操作。总之，基本上这个智联系统功能非常齐全，但在实际使用过程中，系统偶尔反应慢，所以以后需要重新优化。
在试驾第一辆森雅尔R7 1.6L 6AT和1.5T 5MT后，加上之前考完柳笛的1.6L 5MT。对于一汽森雅R7，我们的综合推荐指数最高的是1.6L 6AT的车型。整个动力系统的匹配完美性高，又可靠的爱信6AT使用。第二，1.6L发动机在匹配6AT后，动力更加平衡，可以满足私家车的使用需求。除非对动力要求更高，否则考虑1.5T车型。不，1.6L 6AT对于想要购买一汽森雅尔的消费者来说，真的是个不错的选择。