luda 很多人不愿意承认，但在国内汽车领域，很多汽车朋友在感情上不喜欢日本车。看合资车型，基本上只能选择美系和德系。车主本人买的德系大众迈腾从去年开始买了2021年330TSI DSG 30周年纪念版，据说当时不想买车，纪念日版性价比高，一咬牙就买了。当时落地约24万左右，不久前朋友买了军委2022型GS 28T尊贵型，落地和我差不多。试了一下，两辆车的差别很明显。
两辆车都定位为中型轿车，合资品牌、美系、德系、各是品牌的标杆车，因此对比度价值很高。从外观上看，大众迈腾的车身结构和线条更为中庸，前面是常见的横绳格栅重网，两侧有一些楔形前照灯，侧面有旋风状铝合金轮毂，腰线笔直，标准三格造型。
军委采用盾形重网，格栅形状更偏向运动，支持主动封闭式空气格栅功能，网格右上角有红色的“GS”字，是GS版本独有的。与两边的前灯相比，差别不大。侧门向内凹，腰线从后到前压着，晒黑的铝轮毂在内侧有红色刹车卡钳，尾部略往上翘，运动质感更明显。(大卫亚设，Northern Exposure，)从外观上看，君威GS的定位更年轻、更激进。
进入车内后，大众迈腾的内饰仍然可以看到很多坚硬的塑料，并添加了银色相框。中控台有一个不太值钱的石英表，下面是嵌入式液晶控制屏幕，还有一个稍微平坦的三辐射式方向盘。君威GS相对精细得多，在车上可以看到很多皮质充电，同时按钮变速的质感也可以更加高档，这两个优点在装修方面占据了君威GS的前列。
大众迈腾的车身尺寸为4865*1832*1471mm，轴距2871mm，定位重型轿车，比较常见的前置MACPERSON式独立悬挂，后置多连杆独立悬挂。别克君威的车身尺寸为4913*1863*1462mm，轴距为2829mm，是前置MACPERSON式独立悬挂，后置多连杆式独立悬挂。两辆车的悬架结构质感较厚，材料上堆积了更多的美系，这意味着调整水平略落后于德系。在很多硬件堆里，美系车都有这样的特点，军委在其中比较有代表性。
虽然30周年纪念版的迈腾在配置上已经算不错了，但是和君威相比基本相同，调整尚德系迈腾更坚固一些，底盘质感更好，但是减速带没有君威GS的时候还差一段。军委GS具有L1级智能辅助驾驶系统，具有车道偏离警报、前方碰撞警报、倒车侧警报、主动刹车、并行辅助等功能。军委GS还包括软悬挂系统、方向盘变速、远程启动、HUD抬头显示屏、前排座椅支持加热、通风和按摩、使用音响等BOSE，因此军委GS几乎完全落后于迈腾。
最后谈谈两辆车的动力，在两辆车价格差不多的情况下，比较两辆车的动力还是值得的。迈腾搭载了2.0T涡轮发动机，最大功率137千瓦，马力186Ps，峰值扭矩320N.m，与7齿轮湿式双离合器变速器相匹配，0百加速8.1秒，NEDC综合油耗6.3L 10km公里。发动机和变速器的匹配仍然很好，动力输出流畅，升降齿轮运行良好。军委GS还配备了2.0T涡轮发动机，最大功率174千瓦，马力237Ps，峰值扭矩350N.m，与9AT变速箱相匹配，0百加速7.1秒，WLTC综合油耗7.1L百公里。该电源系统的9AT与垂直平台的蔡依富8AT和通用10AT相比略逊一筹，在平滑度或燃油经济性效果上略逊一筹，但与双离合器相比仍然好很多，因此在电力系统比较中，军委GS占优势。
摘要：比较军委GS和大众迈腾两台车，外观内饰各有优点，军委GS的红色卡钳更漂亮。车内空间占优势，但后地板中央通道的凸出更为明显。在动力和配置上，军委GS完全占优势，分别坐下来打开，就会感觉到差别很明显。