luda 资料来源：时代金融作家：林前
“海马汽车最近一年销量没有好转，贵公司有没有想过是自己的问题？考虑到对外合作的发展，是否再现海南马自达时代的辉煌？”最近，一些投资者在互动二平台上对海马车进行了“灵魂折磨”。
海马汽车)的公告显示，今年前7个月累计生产销售数据分别为14212辆和14764辆，同比减少了20%以上。其中7月销量为1642台，同比减少了35.91%。业绩上，上半年上市公司股东净利润在8，000万~ 1.2亿韩元之间，去年同期亏损了8304万韩元。
时代财经于8月11日多次给海马汽车证券部打电话，但在发布前没有接到电话。但是海马汽车在上半年业绩预告公告中解释了业绩变化的原因。据说，行业处于转型期，公司也处于战略调整期，二期叠加挑战加剧，外部传染病及芯片供应因素受到影响，产品销售达不到预期，经营业绩下降。
8月11日，一位业内人士对时代财经表示：“海马汽车的业绩不好，不仅是传染病、芯片等客观因素，与马自达分手后，缺乏具有市长/市场竞争力的产品车型，在市场上的品牌认知度正在下降。”
Wind数据显示，8月11日海马汽车上涨了0.33%，股价为6.07韩元/周，总市值为99.83亿韩元。海马汽车2日在深交所交流中表示，截至2022年7月29日，公司股东人数为9.74万户，比上一期间(2022年7月20日)减少了967户，降幅为0.98%。Choice表示，截至2022年7月29日，汽车行业上市公司的平均股东人数为3.74万户。
来源|海马汽车官方公报
业绩不振
时代金融查询海马汽车网站显示，目前海马汽车旗下车型包括电动混合动力车型海马6P、燃油车型海马7X、2020种海马8S、纯电动车型IST系列、海马E系列、英达EV。
车型不少，但海马车的整体销量不高。公告显示，海马汽车在过去7个月累计销量为14764辆，同比减少了22.73%。虽然海马汽车将销量下降的原因归结为传染病、芯片等内外因素重叠的影响。但是也有业界认为，车型重复速度慢，产品赶不上市长/市场需求的变化，或者是影响因素。
汽车之家的数据显示，海马汽车的主力车型中，7X和8S的上市时间都是到2020年9月为止的近两年，6P的上市时间是去年3月。从产品力及性价比来看，这三种车型在同类产品中竞争力不强。进入今年以来，混合汽车市长/市场整体表现强劲，但混合车型6P未能在风口下起飞，远远落后于同级车型比亚迪松PLUS DM-i(7月销售32266辆)。
销量不好，海马车的业绩也不好。从2017年到2018年，海马汽车会计年度审计的净利润为负，深交所对海马汽车股票交易进行了“退市风险警告”，其股票简称为“*ST海马”。此后，在连续出售旗下房地产、房地产等后，于2021年5月成功进行了“明星脱发”。但是海马汽车的主营业务并没有直接改善。财报数据显示，2021年海马汽车收入为17.62亿韩元，但属于上市公司股东的净利润为-4.32亿韩元，比前两年有所改善，但仍免不了亏损。另外，由于与鹏鸟的代理合同到期，双方没有续约，海马汽车又减少了很大的收入来源。
随着业绩不佳，海马汽车的职员人数也在减少。年度报告显示，2018年末海马汽车在职人数为6278人，截至2021年末为2207人，减少了约75%。R & ampd费用也从2018年的4.01亿韩元暴跌到2021年的2.45亿韩元，研发ampd人员从1413人减少到309人，生产人员从2770人减少到1045人。
失去了小鹏 还能抱住别的大腿吗？
对于海马目前的困境，一些业内人士认为，多寻求外部合作或寻求出路，例如威瑞在江湖，吉利在力帆。
值得注意的是，看到海马汽车的现状，投资者也“着急”，在投资者互动平台上“呼喊”海马汽车。如果想积极寻求与小米汽车的合作，可以让海马汽车与特斯拉、比亚迪建立合作关系，海马汽车的董秘们回答说：“公司始终持开放态度，积极向上。”
来源|交互式屏幕截图
海马汽车表示，在投资者互动平台上，对经营低迷有着深刻的反思，正在采取措施恢复企业。将加速氢汽车等产品的着陆。以过去的经营业绩为基础，做好新产品落地及国内外市长/市场销售。对外合作保持开放的态度。坚决处置无效和无效的资产。
有趣的是，在以纯电动汽车为主流的新能源汽车浪潮中，吉利、长城、长安等主流汽车企业在氢能汽车方面有布局，但转型更多的是以纯电路线路为主、混动路线为辅，因此业界对海马汽车压保氢能汽车战略提出质疑。
战术上的
业内人士表示，氢能汽车是极具潜力的发展方向，但短期内不容易快速形成稳定的市场需求，对改善迫在眉睫的业绩问题或许是“远水难解近渴”。此前，某资深行业协会专家向时代财经表示，“在汽车行业转型中，纯电技术路线才是最主流的方向，氢能汽车在成本、补能等方面暂时并不具备优势”。来源 | 海马汽车官博
作为参考，上月长安深蓝SL03上市，该车型增程混动版售价为16.89万元，氢能版售价却高达69.99万元。这也侧面反映出当前氢能汽车落地的尴尬处境：不仅成本高昂，且在日常生活中缺乏足够的基础补能设施支持运行。根据公开信息，海马汽车7X-H氢燃料电池汽车需要等到2023年才开展模拟示范运营。这也意味着实际量产发售将会更晚。
海马7X-E | 图源海马汽车官博
而纯电领域，据悉，海马汽车旗下纯电动汽车海马7X-E计划于第三季度上市，根据媒体报道，7X-E整体沿袭7X设计风格，采用7X电动平台，搭载三合一电驱动力系统和宁德时代NP技术三元锂电池模组，电机功率150kW，续航里程500km，与百度联合开发记忆泊车系统，可以实现APA自动泊车+RPA遥控泊车+HAVP记忆泊车辅助驾驶功能。除满足消费者购买需求外，海马7X-E还将在公务车出行、租赁出行、网约出行等方面拓展渠道。数据显示，海马7X售价区间为12.58万~14.98万元。至于该车的市场竞争力如何，还有待观察。
前述业内人士对时代财经称，想改善当前境遇，海马汽车短期内更应推出新的具有明显吸引力的主力产品。此外，也有投资者建议海马汽车，其当务之急是出一款轿车类型的纯电车，然后联合知名企业，用他们的销售渠道，迅速为公司的新产品打响市场知名度。