luda 近年来，国产自主汽车品牌发展迅速，以与长安、吉利、哈佛、奇瑞等一线自主品牌相似的好成绩在品牌销售排行榜上名列前十，这就像是赶上合资汽车品牌的趋势。但是，一些国产自主车品牌仍然位于边缘。例如，知名度与吉利汽车不相上下的海马汽车，要知道今年1-4月这个品牌的累计销量只有1万出头。由此可见，长安CS75 PLUS、吉利DIHO、H6等单车型的月销售量较高。不仅如此，海马车选择了多元化路线布局的车型，大部分车型也已经停止销售，生产线也所剩无几。2019年上市，正在销售的海马8S，可能是海马汽车的最后顽固。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
海马8S于2019年7月正式上市。市长/市场履历可能不如长安CS75 PLUS、Harber H6等级自主SUV，但这辆车的入学考试认知度也不低。但是这种知名度并没有给这辆车带来值得庆祝的销量。除了在入学考试后获得4位数的月销售量外，其馀的月平均销售量都不好。例如，今年1 ~ 5月，该车的累计销量也只有100多辆，因此无法销售。海马8S这样卖不出去的情况，可能是海马自己没想到的。那么海马8S销量如此惨淡的原因是什么呢？
价格方面，现金海马8S以7.99 ~ 13.69万的价格进入市场，与同等级热门型号(例如9.89 ~ 15.7万韩元)和11.79 ~。
大小方面，这车有4565/1850/1682毫米的三个周长和2700毫米的轴距，哈佛H6、长安CS75 PLUS的车长都在4米7左右，车高度超过1米7，车湾也超过2米7。相比之下，海马8S的尺寸和这辆车的轴距也达到了2米7，提供的5个布局，对于日常家用旅行来说问题不大。也就是说，海马8S尺寸部分的实力在同等级自主的小型SUV车型中并不突出，但不会成为海马8S销售的障碍。
在配置方面，在海马8S可以看到MACPERSON式前独立悬臂多连杆后独立悬臂组合。安全部分还有6个气囊、并行辅助、车道偏离警报系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景成像、自适应巡航等。舒适的娱乐部分提供了可以打开全景图的天窗、电感应式行李箱、无钥匙系统、12.3英寸液晶仪表屏幕、皮质座椅、10英寸液晶中心屏幕、汽车联网、OAT远程升级、矩阵LED头灯、后部排气口等，整体配置也很丰富。
5&index=6" width="640" height="473"/>动力方面，该车全系提供1.6T发动机，在保留手动挡的情况下匹配6AT变速箱，并拥有195马力的最大功率，7.8秒的零百提速成绩，还有7.2L的百公里综合油耗。哈弗H6与长安CS75 PLUS均有配备1.5T发动机，但这两款车型的1.5T车系，最大功率都没有超过190马力，性能都不如海马8S。不过，哈弗H6与长安CS75 PLUS还配备了2.0T发动机，带来200多马力的最大功率。但是通过对比这几款车系所对应的售价来看，配备2.0T发动机的哈弗H6、长安CS75 PLUS的起步价便超13万，比起步价不足8万的海马8S，入手难度高出不少，这样看来，海马8S的产品实力也不差
总结：通过分析海马8S尺寸、配置、还有动力等部分的产品实力，可以发现该车综合实力并不差，尤其是接近200马力的动力，俨然可位居同级别车型中的前列，加上7万多的起售价，也呈现出不低的性价比。之所以会出现卖不动的情况，可能与这车核心品质部分有一定的原因，据第三方数据显示，2019款的海马8S累计收到90多条用户投诉，其中，40条便是针对发动机、变速箱这样的大件，要知道2019年的海马8S累计销量不足3万辆，在销量低迷的情况下，投诉量还这么多，看来品质不够硬。不仅如此，海马汽车品牌在国内市场的地位已然处于边缘化，这就导致海马8S的综合保值率并不高，自然也成为了销量路上的绊脚石。你们觉得呢？