luda
二次型-新车型记录手册6月22日，新一代别克凯越正式上市，共推出3款车费，制造商指导价格为8.39-9.99万韩元。相信只要是凯月，谁都不会陌生。除了大众界的新车之外，别克凯越也可以在“新车”排行榜上名列第一。2016年宣布停产后，本以为会进入闭塞名人堂，但停产不到两年后，凯越将内外升级一次，准备第二年再次重返舞台。
为了满足当前市长/市场多元化、消费者个性化的需求，新一代凯越采用了别克最新的家族式设计语言，并以通用全球最新模块化体系结构为基础构建，在互联、安全性方面比以前的车型有了很大提高。但是今天的小型轿车市场已经不像以前了。抛开“新车”的光环，凯越的实力还有几何？接下来，我们通过本期的新车型录制手册一起了解一下。
完全采用家族飞翼设计，更加时尚
与以前的车型相比，凯越采用了别克飞翼式家庭设计，车左右侧铬装饰的延长与两侧的电灯相连，再加上熏黑中网格栅，车头的视觉中心聚焦在车票上，给人一种辨识度高、时尚的感觉。
车身侧面与以前车型相比发生了很大变化，采用两腰线设计，上部腰线从前轮的眉毛延伸到尾部，增加了车辆的视觉效果，轴距比以前车型增加了11毫米，达到2611毫米，在空间表现上也能满足当前消费者的空间需求。
在外观颜色中，新一代凯越有雪域白色、阿马金、极光蓝色、玛瑙红、云铁石、沙金6种颜色可供选择。
比以前的模特更年轻，家庭氛围更浓
装修也是家庭式造型设计，层次感和设计感很强，top配车费采用了同等级稀有绒面材料，出色的造型设计营造的装修氛围在一定程度上弥补了材料的廉价。别克家庭风格的包容驾驶舱风格非常友好，整个中控台偏向驾驶员一侧，更有助于驾驶员的操控。
装修颜色，新一代凯越有黑色/雅斯米、黑色/摩卡棕色两种颜色可供选择。
与1.3L双喷气引擎相匹配，可以从两种轮毂形式中进行选择
动力方面，凯越与新的通用汽车一代1.3L Ecotec双喷射三缸发动机、最大功率79千瓦/6200rpm、最大扭矩133纳米/4000rpm、五档手动及CVT变速器相匹配，综合情况燃料消耗可降低至4.6L/100公里。
底盘悬架采用了我们常见的前MACPERSON后扭力梁组合，也是这种价位车型的常见悬架形式。但是，前14英寸通风孔后8英寸鼓的制动系统组合目前似乎没有遵循前通风孔后磁盘的主流。
凯有两种轮毂形式可供选择：15英寸8辐式钢轮毂、15英寸8辐式铝合金轮毂。轮胎尺寸可以选择185/65 R15。其中，手动精英版和CVT精英版与马吉斯品牌轮胎一致，CVT豪华版与普立斯顿品牌轮胎一致。
因此，与新一代凯越相关的静态分析部分到此为止，接下来我们再来看一下各款车的组成细节。(大卫亚设)。
安保配置标配完美的顶车趋势配置。
现在我们来看一下凯越各车型的构成分布。15N手动精英版虽然是最低配差，但也有比较不错的标准配置，对整个车界来说是一个好的开始。(莎士比亚，坦普林，汽车名言)。
aa29bf17020?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="630" height="499"/>看完标准配置表再与当下自主品牌相比，凯越是素到不能再素了。在外观配置上仅有卤素大灯、后视镜电动调节、电动天窗和无骨雨刷，像时下流行的LED日间行车灯、后视镜加热功能都没有标配，电动天窗算是唯一投国人所好的配置。
在舒适性配置方面，全系缺失的座椅电动调节、自动空调以及后排出风口会让部分追求追求舒适性的消费者丧失好感。毕竟作为一台家用车，这三项配置算的上卖点。
在安全配置和便捷性配置上我们找到了凯越的发力点，虽然没有看到喜闻乐见的多媒体中控大屏，但配备的OnStar安吉星全时在线助理、车载Wi-fi也算是有科技性配置了，毕竟现在大部分人在车内同样也是刷手机，有车载wifi应该会比中控屏更有吸引力。（由于低配车款没有图片，文中车载Wi-fi图为高配车款所有）
全系标配ESC车身稳定控制系统算是意料之中，前排侧安全气囊和一体式安全气帘的出现则是给我的惊喜，也体现了厂家对被动安全方面的看重。
15N 手动 精英版与15N CVT 精英版的配置差异（价差10000元）
15N CVT 精英版算是15N 手动 精英版的一个小补充，除了将5速手动变速箱更换为CVT变箱之外，还增加了驾驶模式选择和发动机远程启动功能（使用安吉星APP）。
驾驶模式选择（运动模式）对于一款1.3L的家用轿车来说意义不大，但是发动机远程启动就不一样了，在冬天可以提前对发动机预热，不用在车内瑟瑟发抖地忍受冷车时空调的凉风。
15N CVT 精英版与15N CVT 豪华版的配置差异（价差6000元）
作为车系的顶配车款，15N CVT豪华版将前面两个车款缺少的配置一次性补齐了。相比15N CVT 精英版多出了LED日间行车灯、后视镜加热、无钥匙进入与一键启动功能、中央扶手储物箱、三幅多功能方向盘、胎压监测系统、7英寸高清多媒体触控屏、CarPlay/CarLife手机互联功能，eConnect互联技术也有配备（支持语音指令控制）。
行车电脑显示屏也由2.3英寸升级为4.2英寸，配备ECO节油驾驶提示功能也要比驾驶模式选择（运动模式）来的要实在一些，座椅材质也由织物换成了麂皮绒材质，轮毂也由钢制换成铝合金材质。尽管是顶配车款了依旧没有配备倒车影像，仅提供了售后的倒车影像选装。
虽然比15N CVT 精英版贵出了6000元，在配置上确是质的飞跃。无钥匙进入与启动、7英寸高清多媒体触控屏、CarPlay/CarLife手机互联功能，eConnect互联技术这些配置出现让15N CVT 豪华版更加符合当下主流消费者的对配置方面的需求，也有了和同级别对手抗衡的能力，麂皮绒材质的座椅和铝合金材质的轮毂不仅提升了格调，在外观内饰方面也将高低配车型区分了出来。
说在最后：面对当下竞争愈发激烈的紧凑级轿车市场，凯越对自己的定位也愈发的精准。作为一台家用轿车，安全性始终是放在第一位的，凯越标配就丰富的安全配置也体现了这一点，其次才是与日常用车舒适性与便利性相关的配置，不过前盘后鼓的制动系统组合以及中低配车款的钢制轮毂还是有点脱离的时代的潮流。总之这是一款定位非常明确的车，具体哪个车款更中您的意，还得看您如何做取舍。