luda 过去，别克凯，在中国13年，总销量为268万辆，但即使记录非常辉煌，即使间接市长/市场持有量很高，在人们的视野中，两年后再次淡出江湖，对手也越来越强大，能否从内外夺回新的创新别克凯悦市长/市场的位置？我们通过对新凯的设计分析，看能否找到答案。
年轻时尚的外观，有点运动风格
按照官方的说法，新凯越以时尚和运动的定位，是人生第一辆面向年轻人的车型。首先，对于老型号来说，它可能是一个突破性的进化，但对于使用最新设计语言进行别克的模特来说，我们似乎很自信，最熟悉的当然是飞翼风格的正面设计，别克的正面脸设计是目前许多品牌家庭风格正面脸中最成功的设计之一，识别度也非常高，也非常符合当前消费者的审美。
除了有翼的格栅设计外，新凯越还有更明亮的设计。大灯位置，远近光分离式大灯形状坚硬，结构清晰，但并不特别。展示式LED每周行车灯引人注目。这种设计不仅使前脸识别度更上一层楼，更重要的是，给新车足够锐利的眼神，使其无法横行霸道。(大卫亚设)。
到了车的侧面，新车采用了腰线设计，侧面无论是车身轮廓还是车身线条都非常有活力，前面呈向下的姿势。(威廉莎士比亚，温德萨默，汽车名言)。不过，轮毂的个头稍低，现在没有采用非常流行的双色轮毂设计。当然，我们知道那个位置不高。所以要以有限的费用接受一切，包括后轮鼓式刹车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这次实拍的车型配备了普利斯顿的轮胎，尺寸为185/65 R15。
最后以简洁结束，尾部设计简洁，尾灯形状光滑，灯带形状与前大灯组的周行车灯相吻合，但整体效果个人认为比前大灯好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧))最后，行李箱盖的末端稍微上升，形成了鸭尾的形状，带有一点运动感。但是，隐藏的排气似乎使车的后部更收敛了一些，同样以简洁为主。
纤细的室内设计使座位更受关注
装修方面当然也与旧的大不相同，但处处充满了现家庭设计的情趣。新车内饰的整体设计都以“纤细”为主，设计师似乎想把车内的大部分设计变小，创造更大的车内空间。比如非常细的方向盘，大小不小，但握感非常舒服。(圣雄甘地，车内，车内，车内，车内，车内，车内，车内，车内)。
新车定位不高，但此次翻拍车型中，消费者首选的配置(如7英寸中控大屏幕、CarPlay、Baidu CarLine、4G互联网Wi-Fi热点等)都是可以展现年轻时尚的设备，实用性很强。除法
此之外，像一键启动、电动天窗这些配置都有出现，不过今后的低配车型上是否有这些配置就不得而知了。如果中控区实在没有太多吸引你的地方，那么新凯越的这套座椅设计觉得不会让你失望。首先是座椅的颜色，一般我们在非常高档的车型中，那种很高级的小牛皮才有这样的颜色，虽然这些座椅只是一些普通的麂皮和类似PU皮质的拼接，但实际效果也很显高级。而且乘坐感受也不错，包裹性好，摩擦力大。但有一个不太满意的点是后排座椅的头枕实在太低，几乎跟没有一样。
配备1.3L+CVT的动力总成
动力方面，实拍车型为1.3L三缸自然吸气发动机，最大马力107匹，最大扭矩133N·m，传动系统为CVT变速箱。据了解，新车还有可能搭载1.0T发动机，最大马力116匹，而且手动挡的车型也不会缺席。
空间方面就不展示了，都是同级比较标准的水平。而具体配置就要等上市之后才能进一步了解。就全新的外观和内饰设计而言，别克凯越的这次复活还是很有看头的，不过也不至于很强势，比起现在市面上的各路对手，合资品牌有大众捷达，丰田威驰，自主品牌有吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽，还是很有竞争力的。
总结
全系标配6个气囊和ESP，并且增加了HSA坡道辅助，SLSC直线稳定性控制系统等安全配备，非常迎合消费者的外观内饰设计，就算现在市面上对手太多太强，但是如果新凯越上市之后价格没太大意外，而且终端优惠也够大，月销过万也不在话下吧。