luda Hello，你好，验车又遇见了大家~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。我看到人们相爱、开花、故事车都绕过我，是检察员的二手车检察员——社会耀以下简称姚耀，在公司和同事眼里，我是所谓的高级二手车检察员，但就我个人而言，其实我和公司的其他检察员也是一样的。只是我比他们更有经验。
三菱宣布生产EVO时，有多少EVO伤透了心？虽然昂贵的售价让粉丝们很害羞，但我们有国产三菱翼神、和EVO差不多的外观、EVO“血统”以及低廉的售价，把翼神改造成EVO成为了很多粉丝的一大爱好，比如今天的主角。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。
今天我来帮忙检查的这位小哥哥很年轻，他也很喜欢EVO，但是他刚毕业不久真的囊中羞涩，没有太多钱买真正的EVO，所以最近计划开始三菱益信。过去两周检查了车，但车状况不好，最终只能遗憾。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视))他今天也希望这次旅行。不要像以前一样，经过过去的检查，发现汽车企业描述的汽车情况与实际情况相差太多。(莎士比亚)。
今天检查地点是成都南山赛道附近，简单介绍了这辆车的基本信息，据说是2017年02月出厂的2015个三菱机翼，改装后的“假EVO”。是私人车主，不是汽车商人的车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，)目前的表达里程：1.9万公里，新车交付价格：13.18万韩元，今天的交易价格加上保险和开盘货等10这个价格乍一看有点贵，但是改装加上保险会更合适，具体的汽车情况好像不值这个价，最好还是看检查细节吧~
闲话不言而喻，今天开始对这个益信进行全方位的检查，看看到底隐藏了什么不为人知的秘密。检查开始前，卖方表示，这辆车的前部改装了EVO的前后保险杠和盖板。目前这三个部位已经恢复，其他部位目前没有恢复。
在对车身外观的初步基本检查中发现，前峰右侧有二次油漆后残留的颗粒和飞漆，触摸保险杠表面时手感明显不光滑，结合对前峰的初步检查，前峰右侧有油漆现象。(大卫亚设)。
车身两侧的后叶板有外膨胀现象(上箭头标记处)。外膨胀叶瓣边有爆炸现象，叶瓣外扩张和改性皮镇草本有直接关系，对使用没有任何影响。为了不影响叶子板边，不影响油漆的扩张，最好及时修理油漆，费用约为500韩元左右。
行李箱盖边缘(上图所示的地方)有明显的二次油漆后留下的划痕，但只用肉眼观察，暂时无法确定。记得后盖油漆是刮伤还是事故造成的，过一会儿仔细调查油漆数据就会查明。初步检测到车辆外观后，仅前保险杠和行李箱盖发现了二次油漆后留下的划痕，其他部位目前没有异常，都是原车油漆。
src="https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f5dcf66d2eb54ff5800fb4879523bca1?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="213"/>随后我也对整车外观漆面进行了详细的检测，经检测结果显示整车外观漆面数值大部分在110um-140um左右，通过漆面数值显示上下不超过三分之一均属正常，如果说一位评估师只会靠漆模仪走遍天下的话，你就死定了。而且检测后备箱盖边沿，虽然存在二次喷漆后的瑕疵，但漆面数值正常，所以后盖的漆面没有问题。
左右两侧ABC柱，通过肉眼观察没有发现异常后，对内侧漆面进行了全面检测后也未发现异常，内侧漆面数值在70um-85um之间，表面没有褶皱敲打痕迹，初步确定两侧车身结构目前为原车出厂状态。
左右两侧的四个车门螺丝均存在拧动痕迹（套头印迹）但并无拆卸，根据我多年的经验判断导致此现象的可能性：1.新车交车PDI检测 2.日常行驶异响进行调校 3.下赛道调校。上述外观漆面检测全车四个车门并没有发现喷漆痕迹，基本确定车门为原厂，无更换现象。
全车2017年02月出厂的车玻璃，目前与车子出厂日期相符，玻璃表面均无碎点开裂，周边密封条无拆卸痕迹，根据检测初步确定全车玻璃为原厂，通过目前综合检测基本确定，车身两侧无严重事故撞击。
检测完外观漆面，接下看一下发动机舱的情况。从机舱的整体情况来看，这位个人卖家平时对车子的养护，称得上是比较细心，机舱内部无严重灰尘，管路线路没有明显的损坏和修复痕迹，机舱内搭配一台1.8L发动机，136匹马力，如果说改装要是刷了系统或者改了进排气，其他的部位都没有相应的调整，那要入手的话就要谨慎起见了~。
接着检查机盖的情况，发现固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，而且是双向受力，不只是单单的紧固，经对机盖内外检测均未发现异常，内外侧无喷漆及褶皱修复痕迹，内侧机盖密封胶正常无二次修复痕迹，根据检测基本确定机盖为原厂状态，至于机盖的拆卸，正如卖家虽说的，应该是改装导致的。
接着我又检查了机舱两侧减震器塔顶，发现螺丝也存在拆卸痕迹，减震器塔顶漆面平顺，密封胶规整，表面无敲打喷漆痕迹，焊点正常，排除两侧严重事故撞击，至于减震器的拆卸是改装绞牙减震器导致。
车头两侧叶子板和大灯固定螺丝同样没有拆卸拧动痕迹，内侧无变形敲打修复喷漆痕迹，初步检测确定车头两侧和前侧没有严重的事故撞击。
透过大灯的缝隙观察前防撞梁部位目前未发现异常，钢梁无变形，固定螺丝无拆卸错位喷漆痕迹，目前检测基本确定前侧没有严重撞击事故。
发动机右上侧支架和附近正时侧盖固定螺丝，目前检测下来没有发现异常的拆卸和拧动错位痕迹，结合处无渗油漏油迹象，基本确定发动机没有落过地。
检查一下发动机的情况，气门室盖螺丝同样无拆卸痕迹，初步排除开缸大修的嫌疑，加油加注口底部气门室盖缝隙处存在明显的油渍，初步确定是加机油时遗漏的，建议先进行清洗后期再留意观察。
转向助力油管的固定螺丝存在拧动痕迹，不是很明显，对于翼神更换主力油管属于正常现象，完全就是这车的通病~
全车的油水检测下来，也未发现任何异常，后期均可继续使用，我听说现任车主对车子很爱惜，每5000公里一保养，相信有很多车主都做不到吧。
接着来到驾驶舱，检查一下情况如何吧。打开车门，看到驾驶舱内部，现任车主日常维护很到位，干净整洁，没有明显的磨损和损坏痕迹，后改装的小表、方向盘、手刹挡把，隐隐约约的还可以看到脚踏板是改装过的，我想问，这些配件，买车都送吗？哈哈~
接着我也趴到主驾驶仪表台下方，检查底部转向柱及周边附件均没有拆卸痕迹，经过一番检测发现是后，发现是加装的踏板顶胶，并没有整个改装，转向柱及周边附件均没有异常锈蚀及打磨痕迹，底部地胶比较干爽没有拆卸发霉等迹象。
检查发现，主驾驶侧仪表台底板螺丝存在明显的拆卸拧动痕迹（非仪表台拆卸）根据现场的检测结果来看，仪表台护板的拆卸和驾驶舱改装线路有直接的关系，对车价没有影响。
全车座椅目前检测未发现任何异常，固定螺丝无拆卸拧动痕迹，底部骨架没有异常的水泡锈蚀及打磨痕迹，地胶也比较干燥。
检查全车安全带，确定生产批号相同，螺丝无拆卸现象，拉伸锁止正常，初步确定安全带为原厂，无更换，排除事故导致的锁死现象，内部无发霉痕迹，通过安全带也没有水泡的迹象。
打开后备箱盖发现后保险杠螺丝存在明显的拆卸痕迹，但经过检查并没有发现喷漆，上述卖家表示之前此车改装EVO后杠导致，不过多解释。
外观检测发现后备箱盖漆面存在喷漆后的瑕疵，但漆面数值正常，如上图可以清洗的看到后盖的固定螺丝目前也无拆卸痕迹，排除了后备箱盖更换的现象。
车子启动后表显示里程1.9万公里，根据目前对整车全方位的检测初步判断公里数正常，无调表现象，发动机错报了一个故障码，导致目前发动机故障灯亮，一会用电脑清除一下就可以。
随后瑶瑶打开电脑检查发动机故障灯显示扭矩检小，对于后改装过线路的车来说这故障码不是大问题，我将故障码清除掉后，重新启动车子故障码消失，如果说车子真存在故障，故障码是清除不掉的。
静态检测完毕后，按照流程我们应该进行路试了，不过粉丝小哥哥刚才说，车子他刚刚已经开过一遍，没啥问题，时间有限就不用特意去路试了。因为这个原车主是赛道这里的工作人员，我们就跟这原车主把车子开到了一台举升机处，进行底盘检测（拆卸板环节省略）通过目前对底盘的观察来看还算是比较规整，没有托底漏油现象，比较中规中矩。
此车的发动机、变速箱各结合处螺丝，目前均无拆卸拧动的痕迹，缝隙结合处均没有渗油、漏油及打胶密封的痕迹，各个配件出厂日期与车辆相符，基本确定发动机变速箱无拆卸大修或配件更换迹象。
仅发现发动机、变速箱结合处存在轻微印油迹象，不是很严重，暂时不影响使用，建议对侧面的螺丝先进行紧固，清洗油渍再留意观察，使用个两年左右，估计不会出问题，必要时更换曲后油封，成本在2500元左右。
底部的元宝梁目前检测没有发现异常的拆卸痕迹，各个拉杆部位无异常的变形修复或更换现象，进一步确定发动机变速箱无吊装现象，确定前部悬挂无异常。
前后改装的原厂tein绞牙避震目前没有损坏漏油痕迹，结合处无松框现象，目前来讲无异常。
前后竖拉杆及后桥拉臂存在明显的拆卸痕迹，但并无更换，上述部件的拆卸均是改装避震导致，目前检测为发现缝隙间隙，一切正常。
最后发现车身尾部的后防撞梁固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，但在车身尾部没有发现撞击事故，后来询问卖家得知改装EVO后盖不匹配需要对后防撞梁进行拆卸改装，总之和事故无任何关系。
四条国产天成et37改装轮毂，原厂一条轮毂一万左右，四个轮毂可以买半个翼神，改装原厂brembo刹车卡钳和前后刹车盘，这就是后叶子板外扩的原因。
经过两个半小时的综合检测结果来看整体车况还是比较不错的，算的上精品车况。此车前期存在改装史，前保险杠半面喷漆，后盖喷漆，前后保险杠拆卸，加装前唇，加装尾翼，叶子板外扩，后叶子板爆漆，机盖拆卸，四个车门螺丝均存在拧动痕迹，无拆卸，助力油管更换，气门盖附近存在油渍，加踏板顶胶改装，改装小表，改装手刹及挡把，改装方向盘，仪表台护板拆卸，发动机变速箱结合处轻微印油，改装避震，前后竖拉杆及后桥拉臂拆卸，后杠铁拆卸。
我也了解到同款车型的大概市场价，也就是在8万块左右（具体看车况）今天的翼神客户和卖家已经谈好了价，大概的成交价格包括保险，改装件全下来的话在10万左右，最后我也把车况告知粉丝后，他也是对今天的这台车非常满意，能看出他他脸上洋溢出的那种笑容。
不过，由于这台的轮毂无法还原了，卖家和买家两位小哥哥一起商量，打算找人帮忙解决一下提档过户的事宜。对于今天检测的这台翼神总体车况我认为还是比较不错的，10万的价格不算贵，四根原厂tein绞牙避震和四个brembo刹车卡钳就不是一笔小数目，国产et37轮毂四个也得一两万块钱，再加上保险总体算下来，比自己买个素车再去改装要便宜个四、五万块。
这也是粉丝小哥哥看上这台车的一个很重要的原因，他自己买回来也是想要改的，这样既省了钱还剩了麻烦，而且看到原车主如此爱惜这台车也产生了惺惺相惜的感觉，非要约着晚上一起去畅饮啤酒，一说可啤酒我是挺高兴，可是一想起我的这些粉丝们，我就妥妥的拒绝了他们的要请，我要回来给EVO的迷弟们分享一下今天检测的这台车。省的老说我看的车多，分享的文章少，哈哈。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的二手车检测师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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