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萨博9-3一直不是一个狠角色，没有一秒绝杀的性格。其实萨博9-3冷静地像绅士一样彬彬有礼，兴奋的时候像武士一样有功力，这是你驾驶高性能萨博9-3的印象。萨博使用2.8升V6发动机，提供双涡轮增压版本的萨博9-3涡轮X，最大输出功率达到280马力和295/英尺的最大扭矩。相信很多萨博的粉丝已经等不及给经销商打电话了解这辆车了。
但是令人失望的是，萨博9-3 Turbo X在美国市场限定为600辆，还包括房车和旅行车版本，相信得到SAVO 9-3 Turbo X的幸运儿真的很幸福。经典的三种形式的轮子表达了对SAAB历史的敬意，涡轮发动机继承了SAAB的传统，是30年来涡轮增压技术的最新结晶。最高11.6psi的最大增压值由Aero版本的255台发动机提高，结合可变阀门定时和双涡轮增压技术，Turbo X在5，500转时可以输出280匹最大马力，从2，150到4，500可以形成高达40.8千克/m的扭力带。强大而快速的扭转输出使turbo x从静止状态加速到100km/h，速度达到250km/h。更重要的是，萨博9-3涡轮X的280马力通过4驱动器系统完全部署。
与以前的模型不同，看板涡轮增压技术背后，萨博对操作和安全的规格处理也处于较高水平。最新的XWD主动四轮驱动系统可以有效地分配Turbo X的强大扭矩，自动将100%扭矩调整到前轴或后轴。同时，XWD系统可以通过ABS、ESP等传感器采集当前车速、倾角、转弯角度，平衡车辆转弯不足或转向过度，增强抓地力和行驶稳定性。此外，Turbo X还配备了eLSD电子后轮限滑差速器。根据后轮的速度传感器，eLSD最多可以输出40%的扭矩到抓地力高的轮胎。在激烈的弯曲运动中，eLSD有助于前后轮的跟踪效果，使Turbo X的车身动力学更加一致。通过这种先进的底盘设计，萨博9-3涡轮X更好地控制了弯曲的车身动力学，彻底解决了以前版本的扭转问题。
当然，X不仅仅代表4个驱动器。萨博9-3涡轮X增加了前后制动盘(前13.6英寸后为11.5英寸)，提高了减震弹簧的硬度，提高了减震器阻尼，降低了0.4英寸的车身高度，使萨博9-3涡轮X看起来更低，更有活力。基于新的9-3阶系统的Turbo X是以功力为中心的现代化型，传达了当年900 Turbo复古的概念。为了保持900 Turbo的相同杀熟率，工厂仅提供Turbo X的单一Jet Black金属黑色油漆。在水箱盖和前后杆等细节处使用灰色钛饰条，提高turbo X的技术感。
车厢里的气氛当然很适合动态外形。Turbo X保持着和Aero一样的黑色基调。黑色皮革复盖着运动用座椅，方向盘和大排档等也提供了出色的手感。STEVB X在BAROBA周边、装甲盒、车门装饰板部分使用碳纤维装饰板，增加了性能化的操作氛围。仪表板部分turbo X的设计也相当巧妙。在仪表板右侧，turbo X沿用了900 turbo复古增压表。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)仪表板中央的多功能显示屏在引擎启动时显示“Ready for take-off”，比喻萨博源自飞机的工厂精神。