luda 很荣幸成为卡尔森(Kalson)奔驰CCA22的试驾，亲身体验卡尔森(Kalson)奔驰的激情CCA22。
卡尔森奔驰CCA22，这辆车的外观给我的第一感觉是相对饱满。这是指那辆原型车——奔驰CLA的完美升级。由于工厂的大包围，整个车辆都能感觉到进一步的攀爬。体育激情感就像趴在地上随时可能爆发的小野兽。(莎士比亚)。
坐的时候，我认为这辆车稍微缺的就是空间。因为这个观点受到同行朋友们的一再鄙视，但接近190的身高确实很难在这个级别的车型上找到比较合适的。(大卫亚设)。
也就是说，奔驰Carlsson奔驰CCA22的第一反应是油门灵敏，直线提速反应快。加油的话很容易达到60速度，100公里的指针也能立即到达。
在车辆提速的过程中，排气管发出比较低的音，卡尔森(Carlsson)必须有力量定制升级汽车的排气系统，相信这种声音能吸引一群声控朋友。
路过拐角的时候心情很好。这辆车爬得比较低，所以更偏向运动型。减震器有点硬。这种方位让路的反馈很明显。我最喜欢这种感觉。因为硬，所以最好在车辆弯曲的时候能更好地控制车辆翻车，再加上这辆车的低平比轮胎，这样就能在弯道上表现出来了。(大卫亚设)。
车辆底盘比较密，车辆轴距不长，所以这辆车的操纵感很强，很容易控制，给人一种“指向哪个地方”的感觉。(威廉莎士比亚、视窗、车轴、车轴、车轴、车轴、车轴、车轴)调整到运动模式时，显然换挡有延迟效果，车辆方向盘感觉变得“沉重”，车辆瞬间的变化仍然让人感觉很明显。
在限速为120公里的道路上测试了时速高的性能，偶尔前车临时变道时刹车很好，可以充分保证驾驶员的安全。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)有趣的是，今天的插曲是边开车边和朋友们谈论这辆车的感觉(不要全部模仿)，所以突然前车紧急刹车，却没有注意，幸运的是，职业的敏锐，“人不狠”
从专业司机的角度(汽车包含的功能配置没有提到)，我更注重车辆本身的结构、操作和调整。简单总结一下试驾后的感受，奔驰卡尔森(CCA22)是一辆非常精致、非常顺手的车，相信只要试驾，用户就会陷入本车。