luda 如果想手握40万左右买SUV车型，相信很多朋友都会瞄准奢侈品牌旗下的中档SUV。因为最终不仅能满足日常需求，还能满足这种消费者在乎的等级和面子问题。对于想入手电动SUV的消费者来说，往往会先考虑特斯拉的中档SUV-Model Y。今天我要和大家谈谈这个热气不减的电动SUV。实际成果怎么样？
特斯拉model Y是特斯拉中国第一款SUV，知名度高、销量好可以说是自己的标签。以目前销售的第2022和2021款为例，共分为3个版本，包括后轮驱动板、长寿命前轮驱动板和Performance高性能前轮驱动板(第2021段)，正式售价将保持在31.69-41.79万韩元之间。此次试驾车型是备受关注的2022款长航前轮驱动版，售价为37.59万韩元。
对于之前评价特斯拉车型的文章中车型的外观设计，可以说大同小异。所以对于定位中档SUV的特斯拉model Y来说，我更喜欢认为它是高端版model 3。(比尔盖茨、Northern Exposure(美国电视)、)正面方面，标准特斯拉家庭式设计语言一眼就能看出其来源。照明配置部分，特斯拉model Y比较中庸，高端配置不多。组装LED平行光，自适应平行光、自动前照灯、大灯延时关闭等只是同价位的一般配置。
从侧面设计来看，特斯拉model y看起来更有活力，更时尚。与传统的SUV风格不同，不是故意营造强硬派氛围，而是和前面的脸一样，走上了前卫运动路线。上下对称的双腰线设计，结合用银白色装饰的19英寸波里斯叉轮，视觉效果卓越。长宽分别为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米，以中档SUV主流的大小数据保证内部乘坐空间，从现在开始重点介绍。
尾部部分，通过放大处理，为特斯拉家族式设计造型增添了不同的情趣。此外，象征体育的剧透设计和熏黑处理的尾灯造型和深蓝色身体配色相结合，体育性能差的既视感相当大。
正如熟悉或实际体验过特斯拉的朋友们所知道的那样，装修的豪华感一直不是自己的强项，甚至有很多朋友称之为“毛坯”。方向盘前取消行车仪表盘，每天行驶的话，如果想知道行车信息，就要看15英寸的LCD显示屏。第一次开车可能会有些不舒服。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，驾驶名言)根据个人的实际经验，特斯拉model Y的装修装配工艺也需要提高，存在内部转向和接缝不平衡等问题。
tail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>智能化功能方面，特斯拉Model Y还是比较有话语权的。就拿哨兵模式来讲，启动该模式以后，就可以监测车辆四周的环境，若有人倚靠在车身上的时候，会进入警告状态，而如果在有人砸玻璃的情况下，它就会自动切换至警报状态，通过大音量播放警报和车机系统中的音乐、车主远程喊话来起到震慑的作用。
身高180cm的体验者坐在后排，保持相对舒服坐姿的时候，可以获得两拳左右的腿部空间和一拳的头部空间。行李舱部分，容积为2158L，这一载物能力挑不出毛病，称得上是少有的实用主义电动SUV。
硬件部分，采用前感应同步电机和后异步后永磁同步电机（最大功率331kW、最大扭矩559N·m），5秒破百的官方加速成绩，可以满足对性能要求较高的消费者。三元锂电池组容量为78.4kWh，纯电续航里程保持在660km。
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，是目前中级SUV比较主流的悬架配置。并且不同于特斯拉轿车系列，这款特斯拉Model Y悬架调校侧重于家用舒适，可以给乘坐者带来不错的乘坐体验，但车速较快的时候过弯就有些力不从心了，车身支撑性表现一般，侧倾较为严重。用车成本方面，一年的常规检查和空调滤清器芯保养费用为332元，首年保险费用是8206元，抛开电费成本不谈，第一年总费用为8538元。
综合来说，通过我对特斯拉Model Y的深度试驾，空间和行驶质感成为了自身的加分项。作为懂国人的特斯拉Model Y，上市以来能够受到众多消费者的认可，也和宽敞的乘坐和载物空间有着不小的关系。个人感觉，特斯拉Model Y如果在保持现有的性能和空间表现的情况下，在后期改款的时候能够重视内饰做工等一些细节处理，或许销量会进一步提升。