luda 特斯拉的成功表明，在绝对实力面前，所有负面信息都不值一提。不管讨厌、抵抗还是辱骂，当它出现在你面前的时候，眼角的余光总是不能多看一眼。
特斯拉不断颠覆传统，打破常规，带来新的认知体验，并以销量证明了其在纯战领域的绝对统治力。
2021年，特斯拉model Y累计销量198533台，同级别的威来ES6累计销量45094台，完全不是一个量级。威来，与其瞄准BBA，不如先定个小目标3354，超越特斯拉。
只有宋加DM-I(插头)和理想源(增资)的销量突破了10万台，但差距仍然很大。
空间上的表现，装配工艺粗糙，装修像毛坯一样的型号Y，取得了如此可怕的销售成绩，在大多数消费者眼里是难以想象的。到底有什么吸引力？
特斯拉成功的秘诀——马斯克人设独有的产品魅力
埃隆马斯克(Elon)是一位成功的工程师和成功的企业家，他成功地将电动车包装成未来汽车，使电动车重新出现在公众视线中。
他也是营销天才，从高端电动车进军，让硅谷的工程师成为第一个车主，打造了特斯拉高端电动车品牌形象。
特斯拉model 3超过了，model Y很会模仿，但马斯克个人魅力和特斯拉汽车创造的技术感很难复制，正是消费者最想要的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
鹏P7、威来ES6、理想的ONE都具备智能辅助驾驶能力，都是主力技术感，但品牌创始人的个人魅力，再好的酒也没有故事，也很难喝。
埃隆马斯克(Elon)表示，特斯拉致力于为所有普通消费者提供消费力范围内的纯电动车辆。
从特斯拉model 3的持续降价来看，普通消费者更容易接触特斯拉，买电动车的瞬间想起特斯拉，打造新势力的车型变得越来越贵，塑造高端品牌形象，很难有观众缘。
Model Q的价格预计会更平民，基本价格在16万韩元左右，应该是Karola的电动车。(威廉莎士比亚，美国作家)。
特斯拉不断降价，给消费者一种便宜的感觉，即使价格上涨，人们不仅没有抱怨，反而后悔买晚了。
女士们先生们，这是什么心理？这就是粉丝心态。就像iphone的果粉、小米手机的米粉一样，有自己的粉丝层，即使外人不好，也不会影响最终销售。
粉丝们主动宣传，主动推荐，这种微妙的个人营销是传统品牌没有的，但这种营销最有效，比铺天盖地的广告更有说服力。
你朋友说特斯拉好，你同事说特斯拉好。甚至你老板都说特斯拉好。你能为了融入集团说特斯拉不好吗？
特斯拉广告费几乎为零，但我们总能看到特斯拉的消息。当产品本身具有传播力时，本身就是流量。
说了这么多，好像没有马斯克的魅力。特斯拉值得买。大家都开始激动了，开始说缺点。(大卫亚设)。
Model 3刚上市的时候，很多人眼前一亮，但三年后均匀放大似乎并不奇怪。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，模特名言)在大多数人眼里，Model Y提高了Model 3，两者的识别度都不高。
同样的外观设计，同样的装修风格，特斯拉感觉激进，型号Y保守，但被归入SUV类别，空间表现更好，更符合国民的审美。
有喜欢的也有不喜欢的，很多人因为三大缺点而后悔买了模特Y。
etail&_iz=31825&index=4" width="640" height="480"/>第一个缺点，车漆薄，容易划伤，后期养护成本高
Model Y一共有4种配色，分别是深海蓝、中国红、珍珠白、冷光银、纯黑色，前面四种颜色都挺好听的，唯独黑色就叫纯黑，毫无名词修饰，感觉像是抱来的孩子一样，爹不疼，妈不爱。
不过，对于喜欢黑色车漆的读者们，恭喜你，黑色车漆不加价，其它四种配色都价值8000元，只有黑色不要钱，有没有买到就是赚到的感觉？
有一句话怎么说的？买的不如卖的精，黑色车漆便宜，别真的以为自己捡到便宜了，这款车漆最大的缺点就是又薄又软。
一位特斯拉Model Y说：“车漆软、不抗造是真的，我以前都发誓买车不会贴车衣，结果还是去贴了。普通洗车、擦车都会留细小的“太阳纹”，老婆开车门，副驾驶门把手都被指甲划出了印子，吓得我当天送去贴车衣，建议车子提回来先去贴车衣。”
不仅是一位车主反映车漆薄，我们在网上随便一搜“特斯拉Model Y黑色车漆薄”，就会出现很多车主在吐槽，说明黑色车漆薄是通病。
车漆薄就格外容易划伤，下雨天被泥水冲击到车身、马路上被细小的石子打到车身都会在车漆上留下痕迹。
车漆出现划痕了，补漆还是贴车衣成为了众多车主纠结的问题。
特斯拉官方售后喷漆是600-800元/面，如果车身多处出现划痕，全车重新喷漆是1万元，在外面汽车美容店喷漆要便宜一些。
补漆或重新喷漆只能解决旧的划痕，依然难以避免新的划痕出现，很多车主选择了贴车衣，根据材料和品牌收费，Model Y全车贴膜价格在1-2万元左右。
如果你选择了黑色车漆，或者就是喜欢黑色，虽然前期优惠了8000元，但是后期将要付出更大的成本养护车漆，大家在买Model Y之前就应该做好心理准备。
第二个缺点，座椅硬、悬挂硬，后排舒适性差
Model Y的空间表现是优于同级别的燃油车的，采用了长轴短悬的底盘结构，前排乘坐空间很宽敞，横向空间和纵向空间表现良好，储物空间也比较丰富。
前排座椅没有腿托，大长腿会比较难受；采用一体式的头枕，脖子长时间悬空会变得僵硬，乘坐空间没有问题，问题是座椅设计得不合理。
后排头部空间还好，配备了全景天幕，视野很开阔，没有空间压抑感，早晚阳光比较柔和的情况下，坐在后排看风景是非常美妙的，容易让人心情愉悦。
但是座椅靠背的角度让人难受，并且又短又硬，适合腿短腰长的人乘坐，如果你“腿长股小”，长时间乘坐就感到非常疲惫。
最离谱的是，Model Y和Model 3的座椅是通用的，把 Model Y的地台升高放上Model 3的座椅就完事了，Model Y座椅下方隆起的地台是空心的。
如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也没有问题，如果你对后排空间比较在意，最好是自己亲自乘坐体验一下。
前排采用了双层夹胶隔音玻璃，后排是单层玻璃，由于电车没有发动机的噪音，车内相对比较安静，在后排能够感受到比较明显的电流声、胎噪声和风噪声。
当然了，也不用过多在意，这应该算是电动车的通病了，在小鹏P7和极氪001上也有同样的感受。
Model Y的悬架调校是优点也是缺点，悬架很有韧性，路感清晰，快速过弯时支撑性很好，没有明显的侧倾。
在遇到颠簸路段和过减速带时就比较一般了，会有明显的颠簸感；为了增加续航，胎压很高，能够感受到轮胎压在细小砂石上的沙沙声。
第三个缺点，智能化配置需要额外价钱
特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用车体验，自动辅助驾驶是特斯拉一直引人津津乐道的地方，可是自动辅助驾驶功能不是全部免费的，需要单独购买。
增强版自动辅助驾驶功能需要3.2万元，具备自动辅助驾驶导航、自动辅助变道、自动泊车、智能招唤。
完全自动驾驶能力需要6.4万元，多了识别交通信号灯和停车标志并做出反应，还有在城市街道中自动辅助驾驶。
这些辅助驾驶功能才是特斯拉的核心竞争力，也是特斯拉拥有超高估值的原因，外观、内饰、电机、电池都可以外包，这些没有什么技术含量。
任何一家企业都能够造电动车，但不是任何一家企业能够研发自动辅助驾驶，可是话说回来，特斯拉一直引以为傲的自动辅助驾驶功能不是标配的，智能化的体验需要额外花钱，是不是瞬间有些小失望呢？
这点就不如理想ONE性价比高了，一款车型，一个配置，没有加价，同样拥有智能辅助驾驶功能和完整AEB功能。
不过，两辆车定位完全不同，没什么可比性，我想了又想，好像真的找不到对标Model Y的车型，或许这样也是销量高的原因之一。
写在最后
特斯拉Model Y销量如此之高，一定是有自身独特的优势，有人感到后悔也很正常，没有完美的车，只有最适合自己的车。
Model 3适合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重实用性，后排的乘坐空间和舒适性是一大硬伤。
希望想要买车的读者，在看清缺点以后是基于喜欢购买，而不是冲动消费，我的梦想就是让大家理性选车不跟风，仅此而已。