luda 对不起。我今天很冲动。已经过了中旬，但今天我做了气血防身的工作。也就是说，盲目地定了前路K20，行动迅速，但不冲动。(威廉莎士比亚。)要迅速决定购买汽车的想法，有两个重要因素。第一，是看未来K20的配置和售价。第二，第二天油价再次上涨的消息。本篇内容其实也不是写给大家的。我也要从“更理性”的角度分析未来。K20到底值不值得？还有我身边朋友关心的话题。快点！我先去朱门镇楼。
[K50K20有很多相似之处]
K50是全度车首次推出的量产车，定位为两辆电动轿车行驶。说实话，在那辆电动车刚刚起步的时候，K50直接上升到了国内设计、性能和价格的“天花板”。在我看来，K50的出现也是为了积累更多前瞻性技术。今天K20的推出是为了更多的年轻消费者。K50和K20的共同点是“两个”、“窑跑”、“性能”、“纯电动”。最大的不同是“观众”。从共同点可以看出，前程汽车坚持当初的设计理念和理想。制造两辆性能车，未来也真的很固执。与K50不同，这次K20的观众发生了很大变化。70万售价的K50属于极少数高端人士的专属驾驶。K20的售价区间为8.68 ~ 14.98万人，针对18 ~ 28岁之间喜欢个性的年轻人。
[缴纳保证金：“构成”和“价格”分别为]
最初K20配置的第一反应是“电动小钢炮”，从价格来看又是“老年人代步车”。别人家的车都是配置和价格飞涨的关系，K20的配置和价格是“各不相同的”。这次官网上公布的参数和技术点不全面，但现有的资料可以煮出热血。我先简单列出参数。
1、前后双电机，最高160千瓦，最大扭矩290雨米，0-100公里加速4.7秒；
2、前后双叉臂结构(铝合金)；
3、续航500公里，还有10分钟能快速充电100公里的快速充电技术；
4、车辆只有780公斤；
5、有敞篷车版本选项；
[K20注定是个性车]
K20外观和多种配色，我个人是非常稀有的，趴着的超跑钢炮位置，车身尺寸3740 x 1640 x 1270mm。轴距2326毫米；不确定。低车身和短车轴距离、只有两个座位的布局理论上最好乘坐空间感，不太挤。另外，没有边框的车门和红色刹车卡钳也给外观增加了运动感。如果想要更有个性，也可以考虑敞篷版。外观因人而异，不再多说废话。
[K20注定成为动力强劲的汽车]
动力构成和悬挂结构是最吸引人的主要原因。前后双电机布局，4驱动系统，虽然160千瓦，290 UMI的电机输出账面数据一般，但如果整车全部装在只有780公斤的车身上，这样的动力输出绝对足够，官方公布0-100公里/h加速度只有4.7秒。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)这个参数是注定的。这是一辆加速度轻，动力强的车。
[K20注定是一辆驾驶乐趣很高的车]
悬挂结构决定了车辆操纵调整的控制范围。根据K20官方公布，前后悬挂预计采用双臂结构，不知道官方公布是否有误。如果是前臂后面的多连杆，可以理解。而且，即使是这样的结构，通常也只会出现在几十万辆汽车上。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))前后都采用双臂结构，这是神奇、惊人和不可思议的。别忘了K20的售价只有8.68万韩元。也就是说，最低的模型也可以使用相同的悬挂结构。这条信息我仍然保持怀疑的态度。但是，
能够提前预判的是，K20注定是一台操控乐趣很高的车。当然，后续还要看厂家工程师对结构的调校方式。【K20注定是一台跑的远的车】
在看到车身尺寸和整车定位时，我初步印象里认为，K20续航里程充其量300公里打住；这是一台“周边溜达哪儿也去不了的玩具”。但看到公布数据又是惊讶了一下，最高500公里续航，基本达到中等偏上水平，毕竟续航不能拿K20与中大型纯电车相比。另外，充电速度参数也至关重要，官方透露K20将会采用超快充方式，能够满足充电10分钟跑百公里续航。我猜测，这样的充电速度参数，K20极可能采用超高压充电技术，目前800V超高压充电技术，会陆续成为主流技术，可充分利用老旧充电桩的最大充电电流限制。目前K20的电池材质还未公布，笔者猜测可能会采取更高能量密度的三元锂。
汽车的电池与手机电池同理，曾经手机电池也是采用“慢充电堆容量”的方式提升手机续航。而现在手机发展成为“超快充适中容量”的方式，让手机实现20分钟就能充满。目前正在逐步走向主流的内置800V超高压、超快充技术，也能满足充10分钟增加百公里续航的速度。
当然，这两天我身边的朋友也在劝我不要冲动，毕竟打着两门轿跑的电动车，目前并没有什么好市场。所以本篇先介绍这么多，我也淡定两天。下篇我还会针对【K20到底适合谁？】【二手保值率太低怎么办】【后续维修会不会很难】【K20是只卖车还是打造氛围圈】等问题，展开分享。如果您有赞同、吐槽的观点，都可以给我留言。我们一同探讨。