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前途汽车专题之价格从68万降到8万,前途汽车能“续命”成功吗?

前途第一个K50上市的时候是2018年。那时候,纯电动双门双座跑车和高达68.68万韩元的售价吸引了人们的视线,但后续的销量真的很惨。花费20多亿韩元的代价基本上算是泡汤了。

在漫长沉寂的未来,汽车终于开始动作,旗下第二辆量产车——的未来K20开始正式预售。这次前途汽车学聪明。8.68万~ 14.98万韩元的预售价格与未来K50相比,真的算是“低价”。但是它也很执着。虽然价格发生了变化,但制作产品的理念一如既往。先看看这辆车有什么亮点。

1.找辆纯电车跑,提供两个,轻型和敞篷版。新车的长宽分别为3741/1624/1263毫米,轴距为2326毫米。

目前国内市场上没有两辆畅销的纯电车。未来K20的定位实在太小了。

类似的定位,算上2019年引进的零跑S01,同样是轿车定位,人家也踏踏实实地采用了4个双门布局,当初综合补贴后最高售价为14.99万韩元,与前途K20差不多。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)而且它的结局,比大家都知道的要差,甚至几乎使零前途无望。(威廉莎士比亚。)后来零跑怎么办?推出性价比高的入门级纯战车——零T03,反败为胜,取得了良好的发展。(威廉莎士比亚,温斯顿,价格,价格,价格,价格,价格,价格)。

2.设计不错。有隐藏的门把手和没有边框的车门。

2019年上海车展上,传道车发布了K20的原型车,这次发布的量产车型基本相同,在一些细节上存在差异。总的来说,这种小钢炮设计得相当独特,前面带有趴着的姿势,车身光滑,没有多余的线,尾部使用哈哈奇包设计。无框车门、隐藏车门方向盘、穿透尾灯等同价位车型中罕见的设计也全部包括在内。

装修中使用的设计语言也很有特色。仪表台地区采用了三软平面设计,但这三软屏幕集中在主驾驶区。就其余材料而言,从发布的室内设计图可以看出,整体还是有点质感的,技术感也丝毫不弱。

3、使用轻质车身材料。

前程汽车创始人陆军说:“以后的胜败不是三电,不是智能,也不是材料。”“材料”是指用铝和复合材料代替传统汽车的钢材。

陆军对汽车制造的毅力似乎不小,车辆位置也是这样,车辆材料也是这样。

是如此。当初前途K50就是全车采用铝合金车身框架和大量碳纤维材质,前途K20走的是同样的轻量化路线。但落实到车重上,两款车却都没那么轻量,前途K20整车重量达到了780kg,前途K50的整车重量达到了1.96吨。

  另外,宝马i品牌此前的造车思路也是推崇轻量化技术,最终却因碳纤维成本过高而无法坚持到最后。前途的苏州工厂是应用新工艺的工厂,没有钢板、没有四大工艺、没有油漆车间,是一个铝合金、碳纤维的工厂。基础设施到位了,前途K20又是否可以长期担得起如此昂贵的材料呢?

  4、续航500公里,百公里加速仅需4.7秒

  前途K20基于QIANTU空间框架2.0版技术打造,搭载了双电机四驱,最大功率为70kW与90kW,峰值扭矩为290N · m,零百加速4.7s,全系标配前后双叉臂式独立悬架,综合续航里程将达到500km。

  陆群强调这,4.7秒零百加速是在日常驾驶中可以实现的。不过,猜测应该是顶配车型才能达到这个数据,70kW车型的加速成绩大概率在6秒上下。

  5、支持定制。

  双色车身的颜色搭配、机盖装饰条的纹饰,卡钳、A 柱的颜色等,都是前途K20向用户提供的私享定制化服务。用户选配完成后,车辆才开始生产。

  “定制”“共创”的营销手段并非前途汽车首创,如果是热门品牌热门车型,也许你会花费时间去做选择,前途汽车的稳定用户群体本就不多,又有多少人愿意花时间呢?除了K20,前途也开启了K50敞篷版共创计划,这款已经落寞的车又能激起谁的热情?

  综合而言,前途K20的价格相比大哥K50确实降了不少,但综合价格和产品定位及产品力,却不能说性价比很高。而且,目前新车细节的配置一直没出来,小程序订单页里面的待选配也是一片空白,运动座椅应该是配了的,其他不太清楚。这样的预售,你敢下手订吗?

  产品之外,大家伙对于前途汽车这个品牌的信任度也不是太高,毕竟其前半生混得不太好。当初花费20多亿就卖了几十辆K50,导致资金链断裂,身陷欠薪风波,连董事长都被限制高消费,即使如今再度复出,发布T轮融资,也无法让用户相信,它能彻底翻身。“前途汽车前途几何?”,这个疑问需要时间来证实。

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