luda 很多网友说“人生不仅有眼前的球差，还有诗和远方”，但在普通家庭里，如果真的想说的话，去是多么容易。不久前迎来结婚纪念日，和妻子一起放春节长假，带着孩子，开着大众ID6X去一趟就去的旅行。这段时间以来，我一直分享着整个旅行的亮丽风景。今天分享一下蒸汽大众ID6X的长途车辆的感觉。希望对想坐电动车自驾游的朋友有帮助。(大卫亚设)。
说实话，这是第一次蒸汽大众ID.6 X长跑，一开始真的没什么精神。要知道电还没有完全用完。几乎每次都剩下40%左右的电力充电。所以出发前，我们对第一天的行程准备了足足四种备选方案，因为续航，害怕不能支持我们在预定的第一天到达目的地。幸运的是，蒸汽大众ID.6 X更具竞争力，全力出发，城市高速，每天下降700公里以上。当然，在服务区充电花了40分钟。
从这次长途车辆体验来看，无论是自驾游还是日常代步，长航版上述大众ID.6 X的实际续航能力都是足够的。而且，在剩余续航现实情况下，蒸汽大众ID.6 X与许多纯电动汽车不同，它是实时显示的，因此可以根据剩余寿命完全锁定下一个充电地点。(大卫亚设，Northern Exposure，)据一些网友表示，如果是燃油车，就不需要等40分钟充电。老实说，每天跑700公里，中间不休息吗？(威廉莎士比亚、哈姆雷特、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车)中间不吃饭吗？吃饭的时候用来充电的时间是不是错了？
不仅续航性能惊人，在整个行程中还可以确认大众ID.6 X的驾驶感受和乘坐舒适度。
先说驾驶水平，我全程使用了D区块模式，完全没有使用带能量回收的B区块模式。整体驾驶感是传统的燃油车体验感。只是由于发动机的轰鸣声，特别是蒸汽大众的出色调整，这辆车的加速度线性、平滑度和其他电动车的底盘支撑性都远远超过了。
实际上，在市区开车时，大众ID.6 X的优势没有完全发挥出来，大多数比其他车更流畅，但如果上高速，大众ID.6 X出色的车身姿态保持，以及工资的行迹表现都非常令人放心，超车时也更有气度。(威廉莎士比亚，温德夏，超车，超车，超车，超车，超车)。
不能感受到能量回收给家人带来的牵引感是蒸汽大众ID.6 X的最大优点。实际上，不仅在D区块模式下，在B区块模式下，蒸汽大众ID.6 X由于能量回收而产生的拖曳感并不是很强，这是最大的亮点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)再加上良好的NVH安静，妻子和孩子仍然很满意。
当然，关于舒适度，要提到蒸汽大众ID.6 X的巨大空间优势。由于托架、尺寸和平台设计的先天优势，蒸汽大众ID.6 X不仅可以轻松放下三排座位，第三排的空间也远远超过同价位的产品。但是，我们只是三口人，所以基本上不需要写第三行，平整第三行后面的超大空间真的很实用。
我忘了在这里说一件事，中间有一次没有预订房间，所以我家三个人在车里睡了一晚。通过全视野景观帐篷看星空真是与众不同的美丽。由此可以知道蒸汽大众ID.6 X的空间表现是怎么样的。对这种车你激动吗？