luda 作为世界上最大的汽车市场，各汽车企业都非常重视中国市长/市场，特别是豪华品牌。近两年来，虽然受到传染病、芯片短缺等一系列因素的影响，但实际上，豪车市长/市场份额在国内并没有大幅下降。宝马、凯迪拉克、沃尔沃等在2021年也取得了一定的增长，国内高端消费群体的购买力仍然很强，所以抓住中国市场也很重要，但不是所有品牌都能做到。作为日裔的豪华，去年在国内的年销售量只有5762台。大家应该都知道这个数字是什么概念。一般来说，就像BBA品牌内卖得不那么好的车型一样，一个月就能卖出这个数字，可见在中国市场上，格局有多不显眼。
国内只销售小型SUV CDX、中型SUV RDX等两种车型。事实上，这两款车型在终端的价格已经大幅下降，从原价22.98万韩元开始的CDX现在打折后达到了16.98万韩元，32.8万韩元的RDX降价后，部分地区只有25.8万韩元，拥有豪华品牌身份的他们现在与同等级的资本车的价格几乎下降。
但是，降价很难说是为了翻身刺激销量增长，但实际上在终端的折扣优惠并不低，但结果对销量没有多大帮助。不久前，网络上也传出要退出中国市场的传闻，此前中国市场没有新动作，在产品布局极度不完善的情况下从未想过推出新车，部分分销商也在陆续退出、工厂停产等。
可能已经降到最低价了，但究竟能不能买到大家的心，还是要有数字的。毕竟汽车和其他消耗品不同。买车只是开始。如果品牌真的退出中国市场，以后的车辆维修、售后维修、零部件等可能就没有那么方便了。即使有本田4S店的鞋底，毕竟不是本品牌，后面的是谁呢？
嘉嘉的退出也再次引起车企的警惕。中国市场这个蛋糕很大，但不是谁都可以随便吞下去的。诚意第一，但歌曲肯定没有。否则，中国产在几年内最终不会只出售两种车型。