luda 不久前画了一个短视频，传染病一夜之间从我们地球上消失了，世界到底会发生什么变化？第一，摘下口罩，尽情呼吸周围不同口味的空气，然后各地群众走上街头庆祝这一伟大时刻的到来，人们忘记了爱情，欢呼歌唱，此外，世界各地不断出现旅游热潮，萧条的旅游胜地一下子成为人群，等待着那个人气爆棚的地球。(在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代。
因为是对自由生活的渴望，所以最近几年露营可以看到坐在一个帐篷下的和和气气的人，不管是收费的营地、城市公园的大草坪，还是林水的浅滩。最近几个小时，被传染病封印的步伐似乎很压抑，野营没有什么解决不了的。(莎士比亚。)(自由。)
我要去野营，开车一定很重要。一方面，野营装备的装载需要行李箱足够大的车，另一方面，中程旅行希望驾驶舒适性和可操作性兼备的车型。那么旅行车自然会成为我们的第一选择。除了奥迪，沃尔沃其中的V60成为了露营的全速驾驶。(大卫亚设，Northern Exposure)。
旅行从广州出发，在去200公里外的龙门老村风车山的路上经过高速国道和山路。变更后，沃尔沃V60也搭载了48V轻型混合系统，标签改为了“B”系列。该B5的V60仍然搭载沃尔沃标志性的Drive-E 2.0T高空版涡轮发动机，最大功率250马力，最大扭矩350N m。
起步轻快，中间部分加速度强，后段动力储备充足。这台高空板驱动-E 2.0T发动机在国道和高速公路上表现出了这种特征。他的老伙伴爱信8AT也足够勤奋，流畅，燃料经济性是第一重要意义。在日常驾驶中努力摆平自己的存在感，表现出平和的性格。但这并不意味着这台变速器的变速不行。尽管处于舒适模式，但如果司机对超车有动力要求，并且深踩油门，这个变速箱可以立即放下几个齿轮提高发动机速度，从而获得足够的动力超过汽车。整个过程一口气完成，非常清爽。(威廉莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)
48V轻型混声系统的加入对V60的动力质感有了很大的提高。一方面，在启动停止系统中每天使用更为麻木，停机时间也更长，有助于节约燃料，动力辅助在车辆启动和急速加速时BSG电机额外提供14Ps的动力，因此与老T5车型相比有新车。
对于众多汽车从业者来说，我个人不太喜欢那种极度柔软、极度僵硬的悬挂品味，能说出“平衡”这个词是最难的。沃尔沃的车型总是散发出欧系车的味道，包括眼前的这款V60，底盘的设定并不柔和，富有韧性的品味，面对着路上的大颠簸。
，它的滤振动作是很干脆的，整体呈现出一种紧致、整体的底盘质感，不过这也不会影响到整车的舒适性，毕竟快速的悬挂反应和稳定的车身，坐起来本来就足够惬意。相比于SUV，其实欧洲人会更加喜欢旅行车，很大一个原因是欧洲的地理环境致使它们山路众多，所以一台操控好的车子会更符合欧洲人的用车场景。前往风车山山顶平台，同样会行经一段山路，得益于SPA平台，V60与S60一样，采用了前双叉臂+后多连杆独立悬挂，并且最特别的是，它的后悬用上了独特的横置复合材料叶片弹簧。在山路驾驶时，V60这个底盘展现出了非常快的悬挂动作和良好的侧向支撑，甚至于用稍快点速度过弯时车尾还有些许的甩动帮助车辆过弯，这种动态在一台前驱车上呈现本身就是一件很有性格的事情，不过倍耐力P-Zero轮胎始终能够给到我们足够的抓地力，配合上比较中性的转向，整台车呈现出来的操控性和运动性都是很让人惊喜的。
到达风车山山顶平台，借着远方的高山水库以及近处的风车转动，是一个很好欣赏V60的机会。我一直都觉得，沃尔沃这套由极简线条+“雷神之锤”+“维京之斧”组成的设计语言，是很有运动风范的，所以在S60上，紧凑的车身配合干练的设计营造出了相当不错的年轻运动氛围，因此衍生而出的V60，我个人也认为它是沃尔沃车系中，最为好看的旅行车。
作为很多高知人群选择的汽车品牌，沃尔沃天生透露出一种谦谦君子的形象，包括这更偏年轻的60车系，同样的“雷神之锤”大灯，在V60上有着一点开眼角的设计，细节之处倍显精致。另外作为运动版车型，眼前这台V60也在前包围两旁的风口造型上更显激进。
相比于上一代车型，这一代V60的侧面很明显要协调许多，比例上，尽管是前驱车型，但沃尔沃依然给V60配备了一个长车头的设置，使其看起来更加修长以及豪华。强有力的腰线将V60本身运动的感觉更增强了一分，完全削弱了它多了一个尾厢所带来的累赘感。
作为旅行车中最为关键的车尾，个人认为V90较为肥硕的屁股略显臃肿，而像是猎装车或是奥迪旅行车那样将D柱做成略微溜背的体态，似乎差了点意思，沃尔沃V60的尾部处理正好处于两者之间，合适的尺寸不至于让其看起来很臃肿，同时更加平直的D柱处理也让其更符合旅行车该有的那种调性，尾厢自然而然空间利用率也会更大。
至于沃尔沃这套内饰，对于很多人来说已经是相当熟悉了，极简的风格依旧是其立足于市场的根本，不过分喧宾夺主的设计让它多年过后依旧耐看。沃尔沃算是很早采用双大屏设计的品牌，但它们的UI不会像是其它品牌那样色彩斑斓，主题百变，反而显得平淡、直观，与整车内饰设计一致性很高，但这就是沃尔沃该有的味道。
与此同时，环保座舱、以人为本一直都是沃尔沃这套内饰的主旋律，无论从用材，还是从做工，亦或是从气味，这个车厢都能够给到用户很舒服的感觉。
原汁原味进口标轴，这就意味着V60的后排不像是同级那些加长轿车有着那般夸张的空间，不过作为一台旅行车，V60还是展示出了它出色的后备厢空间表现，常规状态下这个后备厢的容积就相当可观，基本上全车人的行李都能轻松塞入这个后备厢，更别说是一些基本的露营装备了。另外，为了一个更加良好的睡眠环境，V60的后排放倒后能够形成一个全平的地台空间，配合上充气床垫，睡下一个成年人并关闭后备厢都是绰绰有余的，这就是为什么我们会喜欢一台旅行车的主要原因。
当然一台旅行车相比于普通的轿车，它会有着行李架的配置，从而能够在其上安装一个车顶行李厢，无论是整体的实用性还是调性，都是非常有味道的，这都是其它车型难以媲美的。
THE END
作为汽车媒体，我们深知每一台车都会有着特定的场景与之相配，场景不对，拍出来的照片也不会好看到哪里去，不过总有部分车型对于场景的适配性是很高的，旅行车是其中之一，特别是眼前这台V60，基本上放在任何场景它都能拍出十分好看的照片，更别说眼下这个绝美的山景。
而说到旅行车，它们总归是些偏冷门的玩意，不过它们也代表着我们对于一种生活方式的向往，一种审美的调性，它的迷人，根本不是三两句可以表达的。作为其中的V60，从设计，到功用性，再到年轻运动的特性，它绝对是其中很独特的存在，所以V60的车主，也绝对是之中很有品位的一群人。